從歐寶雅特奪2016歐洲年度車，談威朗GS的中國接力賽

具有“年度風向標”的日內瓦車展正在如火如荼的舉行，而車展媒體日前夕頒發的“歐洲年度車(Car of the Year)”獎項，同樣吸引了眾多車迷的關注。此次，威朗GS/威朗轎跑原型車歐寶雅特（Opel Astra）成功從40款新車中突圍，最終以309分最高分獲評歐洲年度車，勇奪“車界奧斯卡”小金人。

這次歐寶雅特的奪魁，實在來之不易。與其同台競爭的包括沃爾沃XC90、奧迪A4、捷豹XE、寶馬7系等，每款車型都具有相當高的競爭實力。

說起歐寶雅特，它在歐洲可以說是家喻戶曉。1936年，歐寶雅特的第一代車型——歐寶Kadett正式上市，它一到來就帶來了不小的轟動，其採用開創性的整體車身結構，說明歐寶一開始就把這款車定位在了“跑得快”這個層面上，這也為今後的運動化元素打下了基礎。

Kadett的車身布局是前置後驅，配備Dubonnet獨立前懸的底盤以及板簧後軸源自歐寶奧林匹亞車型，這也為後來新時代的雅特車型的懸掛技術埋下了伏筆。先進的技術再加上性價比較高的價格，也讓雅特快速成為了一款國民車，5年時間產量超過10萬台。

如今，歐寶雅特已經在全球一百多個國家銷售，在英國、法國、德國和意大利的銷量都是名列前茅，累計銷售超過2400萬台，堪稱全球車經典之作。在不少德國人心目中，雅特的份量絲毫不亞於大眾高爾夫。

經過80年11代的品質傳承與技術創新，全新一代歐寶雅特脫胎於通用最新中級車平台。基於全新輕量化車身結構設計，歐寶雅特有着輕盈流暢、極具視覺衝擊力的外觀，側面懸浮式車窗設計運用當下最潮流的設計語言，L形的尾燈對後面的車很有暗示性，似乎在說：“我可不是好惹的！”

內飾則秉承歐式雅緻的設計，搭配黑色鋼琴烤漆的面板。在動力方面，歐寶雅特搭載1.0L渦輪增壓直噴發動機和1.4L渦輪增壓直噴發動機，另外還有一台1.6L柴油動力版本可供消費者選擇。

作為一款純粹歐洲血統的精品車，歐寶雅特整個發展歷程，都是在追求舒適與運動，最為特別的是它永遠都在追尋兩者之間絕佳的平衡點，坐起來舒服，開起來又很運動。

而在中國，作為歐寶雅特的姊妹車型，別克威朗轎跑和威朗GS在設計理念上深化了雅特的優勢。極具空氣動力學的流暢造型，低寬的車身姿態、懸浮式車頂、雙掠峰腰線，特別是獨有的GS車型專屬動感套件讓人眼前一亮，天生帶感。

威朗GS的LED矩陣式Matrix前大燈，絕對是搶眼的配置。前大燈由29組LED光源組成，其中遠光燈矩陣內的每組燈源都可以單獨激活。同時根據行駛路況的不同，前大燈還會提供城市、高速、市郊、彎道、泊車以及節能6種的照明模式，科技含量極高。

進入車內，可以看到威朗GS完全就是為了更富有激情的人士設計，全黑的內飾（包括車頂）很容易就能挑起人們的駕駛慾望，裝飾板也換成了仿碳纖維材質，並且手感也很不錯，紅色的裝飾條更增添了內飾的戰鬥氣息，一改同級普遍的平淡、無趣風格。

作為純粹歐系車的傑出代表，威朗轎跑和威朗GS繼承了歐寶雅特原汁原味的歐洲調教，底盤採用全新一代增強型歐寶專利瓦特連桿，經過德國紐博格林賽道的嚴苛測試並進一步精細打磨，擁有充滿樂趣的操控表現。

動力方面，威朗GS搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配7速DCG智能啟停雙離合變速箱，最高功率124kW/5600rpm，而且在1700至4400的寬泛轉速均可輸出最大扭矩，無論是功率輸出還是扭矩輸出，都比歐寶雅特高出一個層次，可以說在絕對運動能力上有過之而無不及。威朗轎跑則搭載了通用新一代1.5L SIDI自然吸氣發動機和6速DSS智能啟停自動變速箱。

在通用全球化的視角下，威朗轎跑接棒歐寶雅特開始在中國兩廂車市場的發力。雖然在歐洲大陸，歐寶雅特和高爾夫的激烈競爭已經持續幾十年歲月，但這一次威朗GS顯然更具實力。

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