輝煌20年，卻沒挺過2022年？摩托昔日大王宣告破產，欠債超過百億

文：柳洋

細數中國的交通工具變遷史，從牛馬騾子到三八大杠，再從兩輪摩托到四輪汽車，交通工具的演變可謂是時代變遷的縮影，極具研究價值。彷彿每一個時代的出現，都意味着上一個時代的消亡。

而現如今對於絕大多數消費者來說，汽車都已經不再是什麼稀罕物件了。不僅如此，在一些城市家庭當中，甚至還有着2輛以上的私家車。在此情況之下，昔日的摩托車大王也沒落於時代的洪流當中，終究是沒能挺過2022年。

2019年，昔日“摩托車大王”隆鑫控股深陷危機之中，公司創始人塗建華坦言，過去一年裡自己過得很痛苦。而在如今，塗建華的痛苦依然在繼續，面對債台高築、經營惡化、現金流緊張的隆鑫，塗建華最終將翻身的希望押在了破產重整上。

隆鑫摩托曾經是中國民營企業500強之一，也是摩托車行業最早的集團，每年繳納的稅款以數十億計。如此龐大的企業，卻在2022年2月份傳出將要破產重組的消息。很多人可能覺得不可思議，究竟發生了什麼，才能擊垮這個民企巨頭？今天，小編就帶大家來一探究竟。

輝煌整整20年的“摩托車大王”

在上世紀90年代，隆鑫集團的董事長塗建華白手起家，從底層一步步走到今天。那時，塗建華和大部分的青年人一樣，都夢寐以求能擁有一部自己的摩托車，於是他便開始跟着潮流做了一些摩托車配件的買賣。漸漸地，塗建華從賣摩托車配件融入到這個圈子，並且用自己出色的銷售成績賺到了自己的啟動資金。

在工作了幾年之後，他對於摩托車市場有了自己獨特的見解，他的理想已經不再是僅僅擁有一台自己的摩托車了，還是要開創專屬於自己的摩托車品牌。於是，他帶着這幾年打工掙來的積蓄，毫不猶豫地去國外進修，研究更多的有關摩托車的技術。與此同時，他也嘗試了去承包摩托車配件的生意。

塗建華回國後，國內摩托車市場需求日益增加，甚至呈現供不應求的局面。塗建華抓住了這個機會，他果斷投資建設自己的工廠自己摩托車。1993年，塗建華傾其所有，創辦了重慶隆鑫運輸機械有限公司，後逐步演變成隆鑫集團。

公司創立初期，其主要業務是生產高性能摩托車的發動機。當塗建華自建的摩托車發動機在社會上獲得一致好評時，公司也開始盈利，第一批發動機就為其帶來了5000多萬元的資金收入。在賺到人生的第一桶金之後，他就立即帶領着員工開始做起了摩托車機身設計的工作。不僅如此，他的野心並不限於發動機的研發與生產，他還想製造出一款高性能的摩托車產品，帶領着企業實現轉型升級。

不可否認的是，塗建華確實是一個很有商業頭腦的人。果然，在他的帶領之下，隆鑫摩托很快就響遍大江南北。之後，塗建華又在電視上加緊廣告的宣傳推廣，這一品牌的摩托車很快走進大眾的視野，並得到了社會各界的廣泛喜愛和認可。由此，隆鑫有了“摩托車大王”的美稱。

隆鑫最初的發展確實很快，可在他們生產出第一輛摩托車僅兩年後，中國就出台了相關政策和禁摩令，這對於當時蓬勃發展的摩托車市場來說簡直是當頭一棒，隆鑫也未能幸免於難。無奈之下，塗建華決定改革隆鑫，並進行多元化發展。於是開始向房地產業、金融業、工業等諸多領域進軍。其中隆鑫地產一度成為地產黑馬，一出場就成為重慶十大地產巨頭之一。

塗建華的野心不止於此，他想要推動隆鑫地產上市。為此，隆鑫地產開始了快速擴張，在全國大量買地，以此擴充公司規模。多元化的布局讓隆鑫的規模迅速發展壯大，資產也不斷攀升。據了解，“隆鑫系”的資產規模一度達到了400億元。這也讓塗建華獲得了大量的財富，其曾憑藉著120億元身家，登上重慶首富之位。

從多元擴張走向末路

本以為塗建華會一直春風得意，可沒想截止2021年1月，隆鑫就已背負60.37億元債務，6月份時負債增至91億，但公司資產才不過85.92億，顯然處在資不抵債狀態。截至2021年底，隆鑫集團負債達124.96億元。

原來，2018年後，受宏觀經濟政策和隆鑫自身過度投資等因素影響，隆鑫出現流動性困難，最終出現債券違約。事情一出，隆鑫的信用等級立馬就被降級了，銀行貸款也拿不到，資金狀況不容樂觀，塗建華更是直言隆鑫扛不住了。

其實，塗建華也想要挽救隆鑫控股，他在近幾年的時間裡轉賣了不少隆鑫的地產。這本來是一個如意算盤，但是我們都知道房地產行業，在近兩年來也受到了不小的打擊，購買方欠着60多億元沒有及時歸還，這給隆鑫控股推進了無盡的債務危機中。

隆鑫的情況每況愈下，公司也是日落西山搖搖欲墜，塗建華也從重慶首富的位置上下來了。

就這樣，因為地產項目，壓垮了隆鑫集團，再加上2020年“黑天鵝事件”，徹底讓隆鑫倒下。最終，今年2月，隆鑫系13家企業被宣布破產重組，隆鑫集團也就此落下了帷幕。

如今，對於隆鑫如何，我們只能拭目以待。但是從隆鑫的發展歷程，我們也能吸取一些教訓，多元化的發展確實會帶來很高的利潤，但是與此同時風險也是成倍增加的，正應了那句話：多元化是一把雙刃劍。對此，你怎麼看？