創城聚焦 | 限停15分鐘，一占就是數小時！街頭如廁車位遭霸停，過往司機“急”了

半島全媒體記者 裘石

近年來各級各部門在停車泊位供給、停車泊位管理等方面制定和實施了一系列政策措施，推動了停車設施的建設發展，取得了一定成效。但是，市區範圍內的停車難問題依然存在，亂停亂占的情況時有發生，由此導致的矛盾衝突也在上演，不僅降低了公共資源的使用效率， 給交通秩序和交通管理工作增加了難度，也增加了不和諧因素。

如廁車位被占坑，如廁車輛很着急

近日，多名市民向半島記者反映“如廁專用車位”不專用，形同虛設的問題。“沒有如廁車位，司機‘方便’時不方便，有了如廁車位卻被‘霸佔’，急用時更加鬧心！”對此，半島記者也進行了調查。

霸佔如廁車位車輛

5月30日是個周末，一大早去往撫順路市場的人就格外多，市場周邊的停車位也就相對緊張。而此時，市場旁邊遼源路的一處公廁旁的如廁專用車位上，一名女子正在指揮一輛依維柯貨車停入如廁專用泊位。“倒倒倒……好！方向回正往前一點……倒……好。”一頓專業的指揮後，該女子和車輛駕駛員向市場走去，很明顯將車輛停在這裡壓根不是為了上廁所。

如廁專用車位被霸佔

而在這輛依維柯的後方早就停放了一輛小貨車，直到記者兩個小時後離開，這個只允許停放15分鐘的如廁車位一直被其霸佔着。

霸佔如廁專用泊位的貨車

“這個如廁泊位是誰管理？”現場一名城市空間收費的工作人員告訴記者，這個泊位歸市政管理。“這個是月停的。”言外之意，停在如廁泊位上是需要付費的。這個答案讓記者很吃驚，如廁泊位竟然可以月停，那交警部門設置如廁泊位的意義何在？是讓相關人員來收費的嗎？當記者表明身份後，收費人員就跟記者顧左右而言他。

隨後記者來到了太湖路上的一處如廁專用泊位，這兩個如廁泊位上同樣也停放着兩輛長時間沒有挪地方的車輛，很明顯，這處如廁專用泊位又被霸佔了。在短短二十分鐘的時間裡，就有三輛營運車輛的駕駛員在其後方的斑馬線處停車上洗手間。幾名年邁的老人只能從車縫中過馬路，十分危險。“十個停車泊位能有九處被霸佔，我們都習慣了。”出租車司機劉師傅告訴半島記者，“一開始交警推出這個便民舉措我們都非常高興，但是高興了沒多久，就發現泊位是有了，但是真正給方便者提供方便的寥寥無幾，都被霸佔了。”

霸佔如廁專用車位，着急如廁車輛只能停在斑馬線上

因為如廁車位被霸佔，着急上廁所的司機將車停在路邊吃罰單的情況也發生過。“公共衛生間旁的如廁車位被長時間佔用，自己只好把車停在了如廁車位前面（非停車泊位），結果從停車到上廁所出來，不到5分鐘，被貼了罰單。”有過類似遭遇的王師傅苦不堪言，“希望相關部門設置了如廁專用泊位的同時也要做好相應的管理，別把便民利民的好事變成了面子工程。”

馬路兩側停車，中間頂牛誰讓誰？

5月31日9時許，交通早高峰已過，但錯埠嶺三路上急促的喇叭聲不斷響起，“頂牛”事件正在上演。“扎進來了，誰也不願意讓誰，因此這種事經常發生。”附近的居民告訴記者，雖然上班時間錯埠嶺三路這條小路上車輛不多，但由於道路兩側都停滿了車輛，中間只能有一輛車通過的空間，因此，隔三差五的時間就會發生“頂牛”事件。

道路兩側停車，發生“頂牛”情況

“頂牛的車至少有一方不是居住在這附近的，因為居住在這附近，對這個路況就很了解，他拐進來之前就會好好看看有沒有其他車從對向駛來。”居民介紹，遇到一些脾氣不好的人，兩方爭吵起來，後方就會堵上其他車輛，越堵越多，最後想倒車都費勁了。

記者觀察，在錯埠嶺三路北段，本就不寬的道路上即使是在工作日的上午，都停放着兩排車，而南段這種情況就很少。附近的居民說出了其中緣由。“南邊有小學，交警部門抓的很嚴，亂停車直接就抓拍，不貼單子，因此就很少出現這種情況。”

老舊小區、學校附近、農貿市場是亂停車的高發區，而亂停車又是造成交通擁堵的重要原因。有市民反映，在達翁農貿市場周邊亂停車的狀況比較普遍，近日，記者也對此進行了探訪。下午四點左右，晚高峰還沒有開始，達翁農貿市場西側的君峰路上就出現了擁堵。“你看這車停的，只留出最內側車道，有時候公交車等大一點的車輛都過不去，很快後面就堵了，這些人也太不講究了。”據附近居民介紹，交警也經常過來治理，這也有視頻抓拍，但是就是有司機抱着僥倖心理，他覺得進去十分鐘就出來了，交警不會來。“但是一個車十分鐘，後面就堵了幾十米，太可恨了。”

達翁農貿市場外亂停車影響通行

公共車位私占，你敢停他就敢劃車

停車泊位緊張是個不爭的事實，秀花式的城市管理見縫插針施劃停車泊位將道路資源發揮到極致，但是公共泊位被私占降低泊位使用效率的情況屢見不鮮。洪山坡小區是個老小區，人多車多、停車泊位有限，造成了一位難求，也造成了私占泊位的屢禁不止。

長期佔據公共泊位的車輛

“我們小區道路上的泊位是公共泊位，按道理來講應該是誰早來誰用，但實際情況是，石頭、椅子、輪胎、錐桶等佔位神器變着花樣的出現。”陳先生是洪山坡小區的居民，說到泊位被私占的情況他苦不堪言。“占泊位有一部分是年紀大的人，他們是給家裡人占的，白天家裡人去上班了，他們就把亂七八糟的東西擺上了，他不用的時候別人也不能用，本來泊位數量就有限，他還私占，這對不佔泊位的車主來說就是不公平競爭。”

占車位的神器

私占泊位的人，佔用公共泊位還理直氣壯。“有時候他們還沒來得及擺上，你把車停上，他們還讓你挪開，一頓面紅耳赤的爭吵後，強行把車停下，還要冒着車輛受損的風險。”姜女士告訴記者，她有一次將車停下後，第二天發現車身被划了，報警後也不了了之。“監控拍不到，心裡知道可能是誰，但是沒證據，只能啞巴吃黃連。”誰占誰有理，不佔就吃虧的情況就這樣發生了。

神器占車位

“陪孩子讀書，我在興安路租的房子，那邊停車泊位私占的情況也很嚴重。”何先生告訴記者，每到傍晚，就有穿着城市物業衣服的工作人員過去忙活。“白天他們不管，一到傍晚就去占車位，明顯是給人占的，椅子錐桶啥順手用啥。據房東講這裡的泊位不是收費的，是公共泊位，誰來的早誰用，他們這樣太過分了。”記者了解到，興安路實施了微循環，是個單行道，為緩解交通擁堵，交警在道路一側設置了停車泊位。

殭屍車占路當倉庫，礙眼又礙事

或因車輛接近報廢，維修代價過高，或為保留車牌號，或不知道如何辦理報廢手續，許多人將車一棄了之。路旁停車位、小區內角落、公共停車場、路旁空地、垃圾堆旁……都成了這些車輛停放的場所，風吹日晒，車身落滿灰塵，周圍雜草叢生，久而久之就成了許多市民口中的“殭屍車”。

這些車輛不僅佔用公共資源，甚至嚴重影響市容市貌。有的成了“垃圾桶”，有的成為居民臨時倉庫，有的成為老鼠、流浪狗、流浪貓臨時居所，讓居民煩惱，令場地管理者頭痛，已然成為城市道路“頑疾”之一。

“從大沙路大沙支路交叉口到小區門口這一段路，也就100米的路大約有六七輛殭屍車，我住在海情御園，小區門口就是殭屍車，從小區門口往北的這條路上，還有很多輛殭屍車，小區車多，車位少，路邊劃線車位常年被私家車和殭屍車佔著。”近日，網友向記者反映這一問題，隨後，記者趕到現場進行查看。

在大沙支路馬路西側的停車泊位上，果然如市民所反映，有一些外觀破舊、輪胎乾癟、車內堆滿雜物的車輛停在路邊，從現場看，這些車輛已經很久沒有移動了。這些車輛是不是所謂的“殭屍車”呢？隨後記者聯繫了交警部門前來調查。“經我們查詢，這幾輛車雖然脫審但還沒有達到殭屍車的標準，不屬於殭屍車，我們將聯繫車主儘快將車輛送去檢驗。”據交警介紹，通俗意義上講的殭屍車指的是脫審達到三個審驗周期，達到強制報廢標準、外觀破舊的車輛，近年來交警部門對殭屍車也進行過多次清查治理行動，一些殭屍車裝滿雜物停在路邊不僅礙眼還浪費公共資源，經過清理之後目前路面上的殭屍車已經很少了。“如果市民發現道路上一些可能是殭屍車的車輛，歡迎市民朋友撥打122舉報電話，我們將馬上前去核實。”

據交警介紹，即使車輛脫審外觀破舊，只要他沒有達到強制報廢的標準，停在泊位內我們在執法過程中只能催促車主讓其儘快年審，沒有其他辦法。“這是公共車位，不可能因為他的車破舊就不讓停。”

＞＞原因＜＜

車位增長趕不上車輛增長速度

據交警部門介紹，停車難主要集中在老城區和2010年前建成的老舊小區，比如市南區的中山路、八大峽、八大湖、大堯等區域，市北區的台東、開平路、浮山後、小港等區域，李滄區的李村、老滄口、虎山、坊子街等區域，嶗山區的中韓、金家嶺等區域。

導致停車難的原因是多方面的：一是歷史配建少。2000年以前的建設項目配建泊位滿足率不足30%，2000年至2010年配建泊位滿足率約為70%，較目前100%-150%的配建指標有較大差距。二是機動車增長快。小汽車近5年年均增長率約為10.8%，而停車泊位增長率僅為5.2%。三是規劃建設難。老城區容積率高、公共設施配套不足，土地資源稀缺，土地和建設成本較高、小區內新建停車設施產權不明晰，都制約了基本泊位的增建、補建。四是老城區道路狹窄、人口密度大。

＞＞措施＜＜

多措並舉仍需部門共治

對此，青島交警也積極採取措施，全力緩解停車難。交警部門積極增加道路停車泊位供給。對全市道路進行排查摸底，繪製“一路一圖”完善停車泊位標線的施劃，先後在300餘條居民小區周邊的支路、小路和部分次幹道上施划了停車泊位1.3萬餘個。同時，動態調整道路停車泊位。每年對市區道路停車泊位評估一次，以保障道路交通安全暢通。2020年調整取消道路停車泊位9處、泊位127個，在符合施劃條件的50餘條道路上新增停車泊位1100餘個。

積極實施交通“微循環”也是交警部門挖掘道路停車資源解堵的一項重要措施。通過單向交通、路口渠化等措施進一步緩解停車難，先後對117處開放式居民小區實行了交通“微循環”調流，增加停車泊位6000餘個。

加強道路停車秩序治理。持續加強對居民社區違法停車行為的整治工作，會同轄區城管執法、街道辦事處等相關部門加強對佔用道路泊位、殭屍車的查處。2021年以來，依法查處清理80餘條道路上的違法佔用道路停車泊位行為，拆除私自佔用道路停車泊位的地樁地鎖、錐形帽及雜物1100餘個。

當然，要想從根本上解決停車難問題，進一步縮小停車泊位供需缺口，建成“配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充”的城市停車體系，實現停車規範有序，依法治理、社會共建共治共享的良好局面，還需要多個政府部門共同加大對停車設施的規劃施建設力度。

＞＞徵集＜＜

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