“北溪2號”要重啟？恐怕沒那麼簡單 | 新京報專欄

2020年9月30日，“北溪2號”天然氣管道項目“福爾圖娜”號鋪管船駛向德國維斯馬。圖/新華社

當地時間6月24日，德國《明鏡周刊》言之鑿鑿稱，德國聯邦經濟部或正考慮“重啟北溪2號”。此前，俄羅斯天然氣公司總裁米勒也曾主動談及此事，似乎令人產生一種聯想：這一世所矚目的項目或將復活？

在此次俄烏軍事衝突爆發前，德國和俄羅斯之間最深刻、最密切的羈絆，就是圍繞天然氣供銷間的互利關係。這種互利關係最牢固的紐帶，則是“北溪1號”“北溪2號”兩條運力相當的輸氣管。

“北溪1號”已經建成投用多年，而“北溪2號”則是德國不顧美國等公開阻撓而強力推進的工程，卻因俄烏軍事衝突爆發這一“大氣候”，在最後關頭功虧一簣。不僅如此，俄烏軍事衝突還深刻改變了冷戰結束以來歐洲的“政治正確”框架。

早已形成對俄能源“路徑依賴”的德國，經濟上不乏重啟“北溪2號”的需求，因此竭力避免歐盟將天然氣列入對俄一攬子制裁清單。但是，隨着朔爾茨政府改口，“北溪2號”似乎已經成為德國的一大政治禁忌。

在此情況下，此“重啟”非彼“重啟”——《明鏡周刊》所提到的“重啟”，僅僅是考慮將該管線德國境內部分“國有化”，然後接通波羅的海液化天然氣（LNG）終端，如此而已。

相比之下，俄羅斯天然氣公司方面談及的“重啟”才是真正的“重啟”。按其說法，歐洲天然氣短缺的困境“目前沒有太好方法解決”，但“‘北溪2號’管道已基本建成，可隨時投入使用”。

事實上，“北溪2號”的建設，就是因為當時直通俄羅斯氣源的“北溪1號”不足以滿足德國市場需求，而其他管線需經波蘭、烏克蘭等與俄關係緊張國家中轉，頻繁受到國際關係掣肘，德國因此希望新修一條直通管線，甚至憧憬未來以此為依託，合作開拓西歐更廣闊的市場。

鑒於此，只有一頭連通德國這個“最大用戶”、一頭連通俄羅斯這個“最大氣源”，“北溪2號”才能夠稱之為“北溪2號”。

但是，按照《明鏡周刊》的說法，德國方面僅僅是沿用“北溪2號”在德管線，既重置了氣源，又更換了經營方。如此“重啟”一旦實現，將令“北溪2號”在未來真正“重啟”的希望更加渺茫。

如前所述，德國在歐盟框架內長期以來對俄“友好”，重要原因之一便是其長期形成的對俄能源路徑依賴，並已經為此耗費頗巨。此次，俄羅斯天然氣公司所提議的“重啟”，就意在竭力保持並強化這一路徑依賴。

而《明鏡周刊》所談及的“重啟”，則是釜底抽薪，是要以最低成本進一步切斷這一路徑依賴。一旦這一計劃實現，真正的“北溪2號”項目或將不復存在。

從當前大環境看，歐洲範圍內除匈牙利等極少數國家外，絕大多數國家已經開始接受“能源路徑依賴切換”的既成事實，並準備為此付出代價。而在德國，繼政府提倡節能、不惜逆轉“綠色環保”趨勢恢復使用褐煤發電看，《明鏡周刊》所說的所謂“北溪2號重啟”也呼之欲出。

因此，這種“重啟”，非但不能表明德俄兩國在天然氣供需方面的“藕斷絲連”，恰恰相反地表明了，德國在擺脫對俄能源路徑依賴的道路上，再向前邁出關鍵性一步。

撰稿 / 陶短房（專欄作家）

編輯 / 劉昀昀

校對 / 盧茜