媒體闢謠10餘省封高速，防疫與民生如何從極限拉扯走向和平相處？

媒體闢謠10餘省封高速，防疫與民生如何從極限拉扯走向和平相處？

撰文丨墨黑紙白

一、媒體闢謠說，這十餘個省是部分封高速而非全部

一篇10餘省高速被封的消息近日在網上瘋傳，在人們頓感大事不妙時，界面新聞出來闢謠了，我們先看下界面新聞是這麼說的。

界面新聞稱：實際情況卻並非如此，近期確實有一些城市因為疫情防控的原因關閉了部分高速公路出入口，但只是關閉了部分，並非全部。

比如據杭州發布消息，杭州從4月10日開始，將關閉13個高速公路收費站出口。但根據高速路況網顯示，杭州市一共有71個高速公路收費站。

相關負責人接受界面新聞採訪時表示：因疫情防控，這些城市需要在高速口設立檢查點，關閉部分高速口可以減少人力投入。

高速公路一般有多個出入口，可以繞行至其他出入口上高速。此外，並非這些省份的所有城市都在關閉高速口，而只是部分城市採取的措施。

二、交通部前幾日就已發出公路交通網絡不斷等明令

但根據紙白君了解的情況，中國新聞網在昨天發布的報道顯示：交通部早在4月7日相關會議就要求，針對當前貨運物流存在的突出問題；

立即部署落實務實有效舉措，確保“一斷三不斷”，“一斷”是指堅決阻斷病毒傳播渠道；

“三不斷”是公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產生活物資運輸通道不斷，切實維護人民群眾正常生產生活秩序。

那麼為什麼有些地市與交通部的命令要求是相違背的呢？這就是防疫與民生極限拉扯的具體體現之一，而且是非常重要的體現之一。

紙白君暗忖其因，大概因交通部可能更早就已要求，嚴禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢測點，嚴禁擅自關停高速公路服務區，確保全國交通運輸幹線暢通。

面對交通部門的明令，有些地市更多考慮的可能是，導致防疫不利所帶來的“危害”，是否比“違背”交通部門的明令對自己的損失較小？

但這樣的思維損失的是什麼呢？是民生，是全國交通、經濟脈搏，也是群體眾多的大車司機、物流公司們的無奈，也讓千千萬萬民眾們日常需求上更加拮据。

三、防疫與民生正在產生一種悖論，需要警惕與及時化解

這樣一個悖論為什麼會出現呢？某人說：貨運都阻擋，這不是抗疫，而是對抗疫的破壞。某人這樣的說法也只是徒增情緒發泄而已。

我們需要看清楚這個本不該存在的悖論真真正正存在之後，它未來的走向是更加廣泛，還是回歸理性才能被關注到。

根據界面新聞的報道，據界面新聞不完全統計，南京、連雲港、宿遷、嘉興、湖州、阜陽、邯鄲、濟南、太原、長治、瀋陽、撫順等諸多城市；

因疫情防控關閉了部分高速公路的出入口，涉及十餘個省份，目前貨運受阻的情況比較嚴重。

一些正常開放的高速公路口，對貨車司機設置了重重限制，大量司機因行程碼帶星或是外地車牌而無法下高速。

政府部門已關注到這一問題，要求各地不得層層加碼、一刀切，切實保障貨運物流暢通和產業鏈供應鏈安全穩定。

四、防疫與民生應儘快從極限拉扯進入和平共處狀態

也就是說闢謠的不是全國十來個省都關了高速，但是確實涉及十來個省部分高速關閉，而即便是部分高速關閉，貨運受阻情況也足夠讓人聞之驚心。

那麼在政府部門進一步提出要求不得層層加碼、一刀切的明令之後，各地是否會逐步放開高速？這可能仍然是一個待跟進的問題。

有人可能會問，都已經有了明令，為何待跟進呢？因為這中間有着一定的衝突，這個衝突能不能順利解決，才是這十餘個省的高速能否儘快恢復的根本。

比如現在上海受到不少人攻訐其防疫不利，其他城市看到上海被攻訐，自己是否更樂於用切斷經濟與來往的方式以免於像上海這樣被攻訐？

當然為上海加油、鼓勁的還是大多數人，但就是這一小部分無知嘲笑、落井下石的人，也足以帶給我們社會經濟無法很好恢復，導致民生拉扯不過防疫。

最後紙白君也想很無奈地做個提醒，防疫事雖大，但盡量不要動輒就直免地市一把手，這很容易造成地方民生完全可退讓於防疫的風氣，危害不亞疫情本身。

我們國家一直強調防疫是為人們的生命健康，那麼人們的生命健康也依賴於經濟所保障下的民生基本運轉，所以防疫不該是和民生衝突的，而應力促和諧相處。

2022—4—10落筆於墨辯閣

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