短距離代步首選 米家電動滑板車使用感受

今天我們不聊傳統四個輪子的純電動汽車了，給大家換換口味，今天的主角是來自我自己的小米米家電動滑板車。先說說我選擇它的理由，筆者的公司位於北京西大望路附近，停車既不方便還非常的貴，結合以上的困難，我選擇將車停在距離公司2km的奧特萊斯停車場，那裡不僅不收費，而且空位置還非常多。但每天公司到停車場之間的通勤成了硬傷，從不鍛煉的我體能極差，騎共享單車有點累，而且冬天不好受。走着的話會需要20-25分鐘，早上寶貴的時間就浪費在路上了，非常不值得！

所以後來我選擇了電動滑板車，它既能推到公司里充電，摺疊之後還可以放在車輛的後備箱，對於我來說簡直就是絕配啊！在某東上尋找了半天，都沒有太合適的選擇，最後看中了小米米家電動滑板車，售價非常的合理，而且外形也比較時尚。今天我就給大家說說我這台滑板車，用了也有5個月時間了，感受上絕對豐富。（以下文字內容較多，不喜歡閱讀的朋友可以直接看圖）

——車型亮點——

其實花2000多的預算買個滑板車的確不是個小數目，所以外觀上我要求盡量簡單一些，個人不喜歡過於花哨的造型。小米這款滑板車一共有兩種配色，一個白一個黑，但路上基本見不到白色的，因為白色非常不禁臟，對於北京這樣沙土較為嚴重的城市來說，還是黑色比較穩妥。（個人覺得男生騎白色有些娘！）

在產品介紹中，看到這款滑板車還榮獲了好多項“國際大獎”，具體的筆者也沒有進行核實（懶得去管），不過它確實要比好多“雜牌子”滑板車要精緻多得多，而且價格上也比較合理。個人覺得如果你沒有過遠的通勤需求，低續航版本完全夠用了，我這台車基本上一星期充一次電。

說到摺疊，我每天要進行兩次開合，所以目前鍛煉的比較熟悉了。一開始拿到車研究半天，都不知道摺疊下來該怎麼鎖止，最後才知道要把撥鈴的扣按在後車輪上方的鎖止機構。

後來一想，這樣的設計果然非常巧妙，一點也不浪費空間。但經過了幾個月的磨損，我發現上圖右側的扳手越來越生澀了，現在需要很大力才能完成打開的動作。如果你覺得這樣比較費勁，個人建議你可以抹一些車上用的“黃油”。

新車拿回來之後，上圖的把手是需要自己來安裝的，箱子里還有小的六棱扳手，直接操作就可以了。但用着用着還是老問題，出現了生澀以及晃動的問題，即便你再去拿六棱扳手上緊也不能彌補這個問題的出現。

按照我個人的騎行習慣，在行走起來之後我的左手會一直放在剎車上，以面對隨時時刻的急剎問題。以前不騎車不知道，現在非機動車道上逆行的人越來越多了，有時候他們根本就不躲你。剎車的手感我每次都是一下到底，也是最直接、最快速的剎車方式。但即便你緊急制動，車輪也不會導致抱死，還是會給你很大的安全感的。

說到這個手動撥鈴，我真覺得比較麻煩，不如換一個電子喇叭。有時候你正常騎行的過程中，可能前方會有人突然加塞或併線，這時候你再一下一下撥動鈴鐺真的特別雞肋，不僅僅速度慢，聲音還非常的小。而且經過幾個月的磨損之後，它已經變得“鬆弛”很多，這下六棱扳手就起到作用了。

個人覺得比較精緻的地方就來自於中間的行車控制單元，一個啟動按鈕可以控制多種功能，設計師也算是煞費苦心了。但中間的啟動按鈕很容易按下去就不回彈，可能是中間有異物卡住導致的。

按壓式油門出現在大部分電動滑板車上，不僅操作方便，還不會影響你駕駛。油門的深度可以根據車速來控制，每個節點都有不同的電量輸出，只要你能保持平衡，車速再慢也能很好的控制。

據我了解，很多品牌的滑板車是不具備前大燈的，但小米米家滑板車卻配備了。而且它的照射範圍還非常遠，足足有6米。雖然我的用車習慣幾乎不會出現夜晚騎行，但偶爾的一次使用卻能給你帶來安全方面的提升。

目前市面上幾乎所有的電動滑板車，都是前輪電機來進行驅動的，小米米家電動滑板車，採用了前輪250W無刷直流電機，整體加速感受非常的線性。但加速的快慢還要考慮電量是否充足，每一次充到100%時加速都是最快的，只要電量有所下跌，加速的感受就會受到直接的影響。而且這台滑板車要求最高載重200斤，我就是卡着這個體重的用戶，如果你更輕盈那麼加速肯定會更快。

其次，車輛採用了8.5英寸前後充氣輪胎，輪胎本身就具備一些減震效果，但畢竟車輛沒有懸架系統，走爛路的時候還是比較顛簸的。

電動滑板車的電池幾乎都在腳踏板下方，所以盡量不要讓底部受到磕碰或傷害，雖然電池肯定有不錯的包裹，但還是要以防萬一。小米米家電動滑板車搭載了高安全性18650動力型鋰電芯，跟我們開過的大部分純電動汽車幾乎用的是一樣的電池。

如果你想了解車輛電池的情況，還可以使用APP與之相連，APP內的功能相當強大，還包括了線上OTA升級，是不是感覺很高級？

APP的界面設計相當簡潔，首頁僅顯示當前電量、平均速度、本次行駛距離以及車輛鎖止功能。如果要再深度操作，可以點擊右上角，進入到深層功能頁面進行操作。

深層功能頁面就非常豐富了，包括定速巡航、尾燈設置、能量回收強度等，都能按照用戶個人的習慣進行設置。動能回收功能，如果你沒有強烈的續航焦慮，完全可以開到低回收模式。因為高續航模式的剎車力度較大，會降低你的安全感，給你一種要被扔出去的感覺。

充電口位於腳踏板左下方，這個位置其實比較尷尬，如果你忘記充完電扣上膠皮墊，充電口內很容易進水。個人建議，充電口位置可以再往上挪一些，這樣用戶充完電就能隨時觀察到充電口是否蓋好膠皮墊了。筆者從官網上查到，該版本車型從0%充電至100%需要5個小時。

通風碟式剎車盤的配備，比大部分純電動汽車配置還要高，而且還配備了E-ABS防抱死系統，保證了騎行的安全性。官方給出的剎車距離只有4米，我感覺像我200斤的體重，從最高車速剎車到靜止，至少要10多米的距離。

我在買車之前會考慮車重問題，其實完全不用擔心了，整車只有12.5kg重，就算是瘦弱的女性朋友都能很輕鬆的拿放。但目前有部分寫字樓是不允許類似這樣的車進出的，不管是摺疊狀態還是展開狀態，所以如果您要購買，最好提前和物業進行溝通。

這樣的車能不能進地鐵？答案應該是不能，因為我之前有一次在北京坐地鐵，看到這樣的一位用戶被攔下了。所以用車環境您一定要考慮清楚，別買回去完全不能用，放家裡還佔地方。

騎行的感覺我特別想深度說說，因為滑板車這東西真的需要你有很好的平衡感，這樣你在騎行過程中才會更安全。因為電動滑板車騎起來速度並不慢，但是輪子卻比較小，所以穩定性肯定是不如自行車的。在轉彎時也需要你控制身體重心才可以，如果你去動方向，可能你就會被甩出去。準備購買的同學一定要注意，上路前一定找個沒人的地方，練好了再上路，保證好自己的安全。

總結：對於我這樣的用戶來說，小米米家電動滑板車簡直就是絕配，既節省體力，還能省了停車費。但電動滑板車騎行起來並不是那麼容易，需要實習期才能穩定駕駛。所以我建議大家一定要考慮清楚再購買它，如果它適合您的通勤環境它就是絕配，如果完全不符合，它就是在家裡佔地方的大鐵塊。