就算是社會底層人士也要安全！盤點改裝區的安全隱患部件

不少朋友買車之後，都會想裝扮一下自己的新車或者買一些改裝件進行個性化一下。不過一些性能比較高的或者更好看的改裝件，價格都比較貴。一些只以外觀為目的的朋友，可能會退而求其次，購買一些非正牌的產品。殊不知道，使用這類改裝件或者裝飾品，除了性能和外觀都打折，還甚至會危害行車安全。那究竟哪些“改裝件”是絕對不能購買的呢？這裡就為大家盤點一下。

山寨鋁合金輪圈

相信不少朋友買車之後都會盤算着換一套更好看的輪圈，特別是使用鋼圈的低配版車型。一般來說正品的名牌鋁合金輪圈由於製造工藝和材料都比較講究，一般價格都比較高。譬如其中一款最熱門的單品RAYS TE37，採用了單片鍛造工藝，輕量化和剛性都非常高，普通17寸的價格都要在數千元接近萬元一條。BBS LM之類的熱門高性能輪圈，17寸也要2萬元一條。就算是國產名牌ARTKA之類的旋壓鑄造製品，18寸也要接近2千元一條。不少小型車車主最喜愛的超輕量RAYS CE28，15寸的單件價格也破萬元。相比之下，所謂的“台產”、“泰產”和某寶售賣的同款輪圈，價格只需要3,400元一條，甚至還能創造出原廠沒有的特殊尺寸，而備受囊中羞澀的玩家歡迎。

BBS LM是日本BBS較暢銷的雙片式鍛造輪圈，經典的音叉式造型和極佳的品質是性能車的最愛。

17寸的產品單一條輪圈也要超過2萬元人民幣。

LM採用雙片式結構，輪輞和輪圈是用螺絲緊固，這種設計可以提供更齊全的輪圈尺寸以適合更多的車型使用。

山寨BBS LM 17寸產品只需要不到700元一條，價格相比正品差了十幾倍。

神馬鍛造都不存在，只是山寨作坊的一體式鑄造，質量和造型都不可和正品相比。

可能有朋友有說國外產品太貴，這些山寨輪圈價格便宜，外觀又有一定的相似度，而且他又不賽車，這些產品就最適合他了，這種想法就大錯特錯了。首先這些山寨輪圈的生產工藝和用料都不如正廠製品，所有的檢測工序也並不完善。因此材料參差、製造工藝差，質量非常不保證，先不論能有較好的動平衡，甚至連正圓的基本要求也做不到，令行車發生異常抖動的情況。

另一玩家最愛就是RAYS的TE37，鍛造六輻式設計，剛性極高，賽車也可以使用。這款輪圈已經成為山寨泛濫的重災區。

TE37山寨版單品只需要340元一條。關鍵是除了第一代TE37（已絕版）以外，

現款的TE37均沒有15、16寸。山寨廠真是無所不能。

Vossen是玩姿態的歐美系玩家最愛，造型相當不錯。正品的Vossen CVT採用鍛造工藝。

即使如此，由於輻條很細，正品的Vossen CVT和CV3等輪圈也有“爆鈴王”的美譽。

而山寨的廉價鑄造產品也敢推出如此細輻條的輪圈，你敢買嗎？

還有一些正廠製品採用鍛造工藝，剛性極高，因此輻條可以鏤空得更細而獲得輕量化的效果。但山寨作坊只能用最差的鑄造工藝去製造，如此細的輻條就承受不住一些輕微衝擊而極容易發生斷裂的狀況，嚴重危害行車安全。因此假如囊中羞澀的玩家又想更換輪圈，最好的辦法就是去購買二手的正廠產品，或者是選購其他車型的原廠正品輪圈，要堅決對山寨輪圈說不。

一條質量可靠的正廠鍛造或者鑄造輪圈，即使遇到緊急的撞擊，也能夠保持一定的完整度，這是為了降低爆圈爆胎時產生的安全風險。像圖中的AMG原廠鍛造鋁圈，即使爆了一部分，整體依然能保持完整。

山寨製品往往會整體輻條全體一起斷裂，造成極大的行車危險。有一些劣質輪圈甚至會被爆胎的氣浪炸裂。

除了輻條以外，劣質輪圈的圈體在抗衝擊方面也相當弱。靠這樣的輪圈保證生命安全只能是一個笑話。

山寨剎車卡鉗和山寨卡鉗殼

一些朋友換裝輪圈之後都想換一個好看的剎車套件，讓車輪看起來更飽滿。不過正品的名牌譬如Brembo、Alcon、AP Racing之類的剎車套件並不便宜，於是有不少不良商家將山寨剎車當特價正品賣，或者以此充好。而對於一些剎車套件，甚至有的商家會採用正品卡鉗搭配山寨剎車碟和山寨附件的方式來增加利潤。而這種看起來價格更低的剎車套件，也更難辨認真偽。於是不少車友購買以為自己賺到了大便宜，實際上也為安全埋下了隱患。

很多人改剎車不是為了剎車強勁，而是為了塞滿輪圈，讓視覺更飽滿。這就是山寨劣質剎車的土壤。

僅需要3000塊前的AP 5200套裝，包括卡鉗、浮動碟、剎車皮、剎車鋼喉和剎車油。這樣的套餐看似很划算，但世界大廠的品牌和堪比原廠件的價格，你敢買嗎？

剎車碟這個顏色你敢和我說這是正品？這是劣質鋼材剛做過什麼熱處理？

由於剎車卡鉗本身是一個承受高壓和高熱的部件，在高溫和高負載下，品質較差的剎車卡鉗會導致內部油路失效，活塞卡死，異常變形等，輕者會導致剎車抖動不線性，嚴重會導致剎車失效。剎車一瞬間剎車盤對剎車卡鉗施加的強大扭矩，也很容易導致材質和耐熱性都比較差的山寨剎車卡鉗合頭部分爆裂而導致整個剎車卡鉗掉落，嚴重影響行車安全性。

山寨卡鉗在高熱的環境中，加上重負荷的剎車，很容易就會發生崩裂，後果可想而知。

山寨的剎車碟也會在頻繁剎車高溫下發生龜裂和變形等不良影響，一些山寨分體剎車碟甚至會發生碟盤和合頭螺絲斷裂解體的現象。山寨剎車鋼喉也不能承受太大的壓力，接口處和喉管出容易出現爆裂漏油而導致剎車壓力缺失而喪失剎車效果。

改裝的浮動剎車碟如果質量不可靠，也會發生合頭螺絲部分被扯斷的悲劇。

剎車卡鉗殼也是不少“汽配城風格”所青睞的“裝飾件”。一些剎車卡鉗殼採用塑膠製成，剎車高溫很容易導致其融化。輕者會影響卡鉗本身的散熱導致剎車容易過熱失效，重者會融化到剎車皮和剎車碟之間導致剎車失效，或者高溫起火的問題。而一些使用金屬製成的剎車卡鉗雖然不會融化，但是在不斷的震動和輕微碰撞下很容易發生脫落，造成輪圈和剎車卡死等嚴重事故。因此要以較高性價比的方式提升剎車，可以選擇高性能的剎車皮和剎車油，總比選購山寨剎車套件要安全有效得多。

這種剎車卡鉗套除了看上去劣質以外，行車時受到震動掉落，卡住剎車和輪圈導致失控的事故並不少見。

各種材質的方向盤套

方向盤套不知道是什麼時候開始興起的產物，按照“某度”上的解釋，方向盤套可以使方向盤免受磨損；增加手感和摩擦力；防止手出汗打滑；增強車行駛時的反應靈敏度和安全性；減少吸收震動。其材質通常是帶彈性的橡膠、皮革或者是毛絨等。這裡先不說材質的好壞和是否增加手感，先從安全的角度看，就必須把方向盤套請下車。

這樣毛茸茸的方向盤套，說能增加安全性，你信嗎。

一般來說，方向盤套是直接套在方向盤上，並沒有任何的加固措施。在使用過程中，方向盤套和方向盤之間很容易積聚灰塵和雜物。同時方向盤套作為靠彈性來緊固，使用時間長後很容易由於長期拉伸而失去彈性，於是方向盤套就容易在方向盤上滑動。有時候緊急打方向的時候由於方向盤套滑動導致方向沒打足，就會造成危險。同時，在打方向的過程中，手指很容易卡到方向盤套的縫隙裡面，動作不順暢也容易造成分心的情況。因此無論從衛生角度還是安全角度，都絕對不要使用方向盤套。

山寨氙氣和LED燈組

一些中低端或者入門級配置的車型上很多都還是在使用鹵素大燈，亮度和“帥”度都和氙氣的車型差了一些。於是不少朋友都動起了改裝氙氣大燈或者LED大燈的念頭。不過由於鹵素大燈和氙氣大燈的規格、電壓、控制程式等都有區別，並不能直接替換。於是需要使用一些套裝的燈組。一些比較著名的品牌會有相應車型的相應改裝產品，如Bellof、PIAA、OSRAM等。不過由於其價格不菲，因此很多朋友都動起了自己動手的念頭，去購買一些廉價的氙氣大燈組。不過這類燈組除了安裝不當不能發揮期望的效果以外，更有可能造成安全隱患。

像Bellof這些世界品牌，對燈的設計和要求有嚴格的標準，這是一般作坊式產品無法比擬的。

首先氙氣大燈必須要有透鏡，才能確保光線聚攏不會發散。不過鹵素大燈安裝氙氣透鏡必須要將大燈拆開經過師傅專門調教。而不少網上售賣的氙氣大燈並不會帶透鏡，直接安裝會導致光線發散。除了聚攏不足導致照明效果差以外，對向的行人和車輛也會被發散的氙氣大燈照射而無法看到前路，增加交通危險性。一般來說一般的氙氣大燈色溫都不超過5000k，而一些無牌氙氣大燈為了增加流明度而將色溫調節至超過5000k，也會由於過度光亮而影響對向行駛汽車的視線。

一些作坊的產品會盲目追求射程和光亮度，自己看得清反而讓對方看不清，一樣會造成行車的危險。

氙氣大燈必須要使用安定器，一些山寨作坊產品的安定器質量參差不齊，電壓不穩發熱嚴重，除了容易出現故障以外，也會發生短路而自燃，或者影響全車電路的情況。因此如果要改裝氙氣大燈，必須要使用大廠的合規格產品，同時要找專業的師傅調節和安裝。絕對不能裸裝一些不合規格的氙氣大燈產品。

這裡列舉了四款市面上非常常見的“改裝產品”。雖然價格都不高，總會給人“性價比高”的幻覺，但對於行車安全卻是會有非常大的隱患。改裝最基本的底線就是要確保乃至提高安全性能，在這一點上是不可妥協的。因此要改裝此類產品的朋友要三思，寧願慢慢存錢也要選擇正廠的質量過關的產品哦。