“狗肉將軍”造出首輛坦克，一彈未發被人繳獲，回爐成廢鐵

作者：鐵鎚傑克

聲明：兵說原創，抄襲必究

1911年，辛亥革命爆發，雖然終結了統治中國近300年的清王朝，但留下的卻是一個名統實分的時代。1916年至1928年，在這長達12年的軍閥爭戰期間，各地豪傑紛紛粉墨登場，在歷史的舞台上寫下了混亂的時代印記。

其中，有一個軍閥可以說獨具特色。很多人可能想象不到，這個軍閥不僅寫詩能寫出“泥石流”般的“特效”，還是熱衷於研究西洋新式兵種——裝甲兵的狂熱愛好者。

此人名叫張宗昌，在齊魯大地掌權3年，是以魚肉百姓、崇洋媚外而聞名的“狗肉將軍”。

張宗昌（1881-1932），人稱“混世魔王”“狗肉將軍”，生於山東省萊州。因家境貧寒，遠赴關外“闖關東”。曾在中東鐵路當過築路工，與俄國人多有交往，所以能說一口流利的俄語。辛亥革命後，歷任團長、師長。開始投靠馮國璋，後因兵敗，於1921年投奔奉系張作霖。在奉系軍閥中，以心狠手辣聞名。

1925年4月，張宗昌在青島慘案中“有功”。7月搖身一變，成了“山東省長”，同時出任齊魯聯軍總司令一職。他在省長位置上一坐便是3年，直至1928年因兵敗下野流亡，先後在大連、日本東躲西藏。

張宗昌在山東的3年間，斂財無數，暴戾無度。雖貴為“山東王”，卻遭百姓鄙夷，還落了個“狗肉將軍”的名號。1932年，親日的張宗昌在濟南火車站遭刺殺身亡。

張宗昌有本詩歌集，裡頭收錄了許多他親自題寫的“金句”。諸如“項羽力拔山，劉邦嚇得竄”，便是出自於此。雖說詩歌寫得如泥石流一般，但這個“山東王”卻並不是完全一無是處：他竟然自力更生，造出了中國第一輛真正意義上的坦克！

那麼，張宗昌能造出坦克，靈感是從哪來的呢？其實，這與他的老東家——張作霖不無關係。

早在1918年時，法軍便在蘇俄的西伯利亞地區動用過裝甲部隊（一個坦克加強連，計有34輛“雷諾”FT-17輕型坦克）。在西伯利亞各地的戰鬥中，有4輛被紅軍所繳獲。其餘30輛中，有10輛被送回了法屬印度支那半島，8輛被送至天津法租界加強駐軍，而剩餘的12輛則被移交“捷克軍團”繼續使用。在捷克軍團潰敗進中國東北後，這12輛“雷諾”輕型坦克便作為交換條件，移交奉軍。

除了12輛“雷諾”輕型坦克外，張作霖還接連在1923-1925年間，向法國布瓦蘇公司續購了36輛“雷諾”輕型坦克。由此，奉軍成為國內首支擁有裝甲兵的軍閥力量。而這些“雷諾”，便成為了中國裝甲兵的起家之本。

正在演練步坦協同作戰的奉系部隊

作為張作霖手下的一員，張宗昌見識到了裝甲兵的威力之後，對這些“拖着履帶前進的鐵王八”頓時來了興趣。坐上省長的寶座後，光擁有所謂的“白俄鐵甲車隊”的他並未滿足。身為“混世魔王”，擁有自己的“鐵王八”，才能繼續稱霸一方！

1926年2月，張宗昌停辦了位於德州的兵工廠，將機器設備全部轉至濟南的新城兵工廠運作。與此同時，他還大開金庫，為該廠購入諸多新式設備，還聘請了來自捷克的軍工專家漢希特德，專門為自己造武器裝備。其中不乏有坦克與裝甲車！

在漢希特德的指導下，張宗昌的首輛中國坦克最終得以完工。然而，由於資料的匱乏，筆者並未找到更多關於這輛“中國造”的更多信息。尷尬的是，為這輛“中國造”留下照片的並不是張宗昌的部下，而是當時駐青島的美國海軍陸戰隊官兵！

1917年4月，美軍參加一戰後，對於“坦克”這一技術性兵種的渴求便與日俱增。不甘寄人籬下的美軍，隨即開始了自己的“國產之路”。1918年，樣車“斯圖貝克”（Studebaker）步兵支援坦克下線。該車在完工後便被送往法國前線展開技術測試，但因性能平庸最終落選，成為美軍的棄子，而圖紙、樣車也下落不明。

就設計上來說，“斯圖貝克”步兵支援坦克與英國的Mark.V型坦克十分相似。基於“牛頓·卡戈”履帶牽引車改造而來，其內部則劃分為3部：前部為單獨隔艙，中部為戰鬥室（車體頂部有兩個圓形的旋轉炮塔），後部為發動機室（4汽缸航空發動機，型號不明）。重量約20噸，車組5-6人。

由美國海軍陸戰隊官兵拍攝的中國“斯圖貝克”步兵支援坦克照片。張宗昌的新城兵工廠應該一共生產了1-2輛該車，卻從未將其投入到戰鬥中。

1928年8月，張宗昌兵敗下野，流亡日本。至於“狗肉將軍”十分重視、試圖用來稱霸一方的國產坦克，筆者認為，很可能隨着齊魯地界的改旗易幟，被新主人丟進了鍊鋼廠里，重新化作一團團鐵塊了吧。