體驗雷克薩斯RX：最高售價80萬多，內飾復古，但軸距也太緊湊了

在我們國內，有一個日系車企旗下的新車價格非常的堅挺，價格堅挺到讓BBA都自嘆不如，那就是雷克薩斯車企。雷克薩斯車企在國內的口碑可以說是冰火兩重天，在網絡上雷克薩斯的口碑並不是很好，總是有着定價過高，割韭菜的聲音。但是從終端銷售情況來看，雷克薩斯是非常吃香的。除了雷克薩斯ES車型在市場上處於一車難求的狀態，它的RX新車也是比較火爆的。今天我們到店體驗了雷克薩斯RX車型，一起來了解一下。

首先，我們來看一下這輛車子的價格部分，廠家定價40.5萬元~80.1萬元，完全沒有優惠降幅，這樣的價格你覺得貴嗎？僅從價格來看，確實比較昂貴，但是你要知道雷克薩斯RX定義的是一輛中大型SUV。想想看，寶馬X3和奔馳GLC如何定價的，通過比較，你就能發現這輛雷克薩斯RX還是擁有着價格優勢的。

從外觀設計上來看，這輛車子展現出了較好的運動天賦，整體看起來非常的龐大。車頭採用的是更偏圓潤的雷克薩斯家族式的設計，紡錐體的進氣中網依然讓我們很熟悉，內部填充着菱形的填充材質，並且向中間一點進行了聚攏，立體感比較豐富。此外，大燈依然採用的是極其犀利的Aled光源設計，在中高配置車型上搭載的是矩陣式的led大燈。從側面來看，大燈相當的修長，營造出了較好的犀利感。

車型側面，採用的是懸浮車頂的設計，似乎和我們想象中的中大型SUV不太一樣。車身腰線呈現出的是大V字造型的設計，側面呈現出了參數化的設計，工藝水準比較高，但是在輪眉處依然採用的是黑色的塑料板，拉低了檔次感。此外，雷克薩斯RX採用的是運動款的外觀設計，所以反而有一點不太像SUV，更像是一輛被加高的運動型兩廂轎車。車身數據部分，雷克薩斯RX的長寬高分別為4890/1895/1710mm，軸距是2790mm。看到這裡，很多小夥伴們應該明白了，雷克薩斯RX雖然定義的是一輛中大型的SUV，但是車身數據比中級SUV大不了多少。

我們再來看一下這輛車子的尾部設計，同車頭一樣，由車頂開始逐漸向後凸起，效果非常明顯，營造出了較好的圓潤感。整個車尾的層次感也很鮮明，尾燈面積相當的大，和車頭的感覺完全不一樣。當然了，這肯定是從安全角度來衡量的。此外，還擁有雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，從車尾RX300小夥伴們應該能看出這輛車子的動力系統了。

這輛雷克薩斯RX的內飾設計會不會給我們帶來驚喜呢？雷克薩斯車型的內飾設計給我的一貫感覺是溫文爾雅的，雖談不上豪華，但是也談不上特別的無趣。我們來看一下內飾設計，感覺是繼承了雷克薩斯豪華的家族氛圍設計，中控台採用了近乎垂直的設計，這在當下其實是比較少見的，10年前的雷克薩斯喜歡使用這樣的設計。當然了，內飾的配色依然是棕色加黑色的雙拼色內飾，看起來依然夠檔次。方向盤採用的是真皮多功能方向盤，並且配備了銀色的換擋撥片。行車電腦屏搭載的是彩色液晶屏加炮筒儀錶盤的設計，並且全系配備了HUD抬頭顯示，中控部分搭載的是八英寸的觸控液晶屏幕，並且配備了非常復古的石英鐘，看起來豪華感很不錯。

此外，雷克薩斯RX的擋把依然採用的是比較low的機械擋把，可靠耐用倒是真的，但是談不上太多的質感。雷克薩斯RX給我的最大感受就是內飾的設計顯得淡定從容，而且手感也很不錯，縫線工藝特別的精緻。

至於後排空間，一切顯得中規中矩。後排搭載了空調出風口，並且在頂配車型上配備了獨立的空調系統，這一點確實不夠厚道。但是在空氣凈化部分，雷克薩斯RX下了一番功夫，搭載了車載空氣凈化器，pm2.5過濾裝置以及負離子發生器。

我們再來看一下動力情況，從銘牌上我們能看得出來，這款發動機的排量是2.0T的，這款2.0T的發動機最大功率231馬力，峰值扭矩350N·m。其實這款雷克薩斯RX還擁有3.5L的V6發動機，但是整體售價過高，車型名稱叫做RX450。

如果雷克薩斯ES車型也採用上這套2.0T的動力系統，將原先2.0L的動力系統捨棄，我想銷量一定會創新高。至於變速箱，雷克薩斯RX系列搭載的是六擋手自一體的變速箱，如果是雙擎版本的，那麼匹配的是E-CVT的無級變速箱，這一點倒是比較常見。

再來看底盤設計，我覺得這輛車子的底盤設計真的很不夠意思，搭載的是前置前驅以及前置四驅的設計。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為雙叉臂式獨立懸架，這樣的設計用在中大型豪華SUV上可不夠厚的，而且入門版的車型採用的是兩驅的設計，考慮到它的價格，同樣也不是很合適。

總結：雷克薩斯RX車型是一款又讓人糾結又讓人愛的車型，價格優勢其實挺明顯的，但是總體上的設計相當的一般。性價比，你覺得如何？