UNI-V首月銷量破5K，有人承認被打臉，有人還在嘴犟

要說前段時間關注度最高的國產轎車，3月21日上市的長安UNI-V肯定會被提及。

為啥這麼說？10.89-13.19萬元的售價，居然做到了溜背式車身，軸距達到2750mm，居然還給了個電動尾翼，內飾還是四屏聯動，再加上峰值扭矩達到300N·m的這台1.5T藍鯨渦輪增壓發動機，哪個年輕人看了不迷糊？

的確，UNI-V帶着前所未有的產品力到來，它的風頭一度蓋過了曾經要和AMG一較高下的影豹，成為新晉國產網紅運動車，更是收穫了國產小A7的美名。

以我身邊的好多年輕朋友為例，他們原本準備花10多萬塊錢買個軒逸、朗逸、卡羅拉這樣的合資A級車，但自從在網上看了UNI-V之後，原本的計劃開始動搖了。從來沒有想過，國產運動轎車可以這麼優秀。

當然，我的這些年輕朋友肯定不是個例，類似這樣的群體還有很多。沒辦法，誰讓UNI-V這麼不講武德，捲起來根本都不跟其他競品打招呼，難怪讓廣大競品們直呼受不了。

不過，對於UNI-V的市場前景，輿論端其實一直都是褒貶不一的。

看好這款車的人，認為它的市場前景不可限量。雖不敢說在銷量層面能比肩軒逸、朗逸、卡羅拉這樣的一線車型，但月銷過萬應該是十拿九穩，畢竟人家的越級產品力放在這兒了，它貌似真的是獨一份兒。

而不看好這款車的人，一直拿名爵6和影豹來說事兒。理由是國產運動轎車也就是火一陣子，過一段時間就沒啥動靜了。UNI-V雖然很能打，但能不能讓廣泛的年輕群體接受，還是個未知數。

尤其是4月份車市遭遇了國內多地散發的疫情，以及吉林、上海等地的汽車供應鏈持續吃緊，更加讓這些人不看好UNI-V，認為其生不逢時，沒有趕在好時候上市。

那麼，真實的市場行情究竟怎麼樣？熱度很高的UNI-V究竟混得怎麼樣？就像很多網友一直關心的，首月賣5425台，頂着光環上市的長安UNI-V，到底成功了沒？

恰好前段時間乘聯會公布了各個細分市場的銷量排行榜，我從轎車榜單中找到了UNI-V的名字。它在榜單中排名第29位，當月銷量為5425台，比同樣是新車的廣本型格，也就是思域的姊妹車的銷量還要好一些。

面對首月銷量破5K的表現，有人承認當初的質疑被分分鐘打臉了，UNI-V果然是出道即網紅，後期不可限量。但也有人還在嘴犟，UNI-V沒有破萬的月銷量難以談得上成功。

客觀公正的講，月銷量破萬的確是衡量一款車是否優秀的硬性標準，但大家必須知道，UNI-V的5425台月銷量可是首月數據，也就是它的處女秀。再加上上面說到的4月份兩隻車市黑天鵝的出現，的確對UNI-V的銷量產生了影響，這些都是不可忽視的事實。

對了，還有廣大網友們內心的獨白，三四月份的整體經濟形勢，讓很多年輕人不敢衝動大件消費。但你我都知道，眼下整體的形勢在好轉，久違的煙火氣已經回來了，大家對UNI-V這樣的精品好車的剛性需求，後期會逐步釋放。

也就是說，不妨再讓UNI-V的子彈再飛一會兒，至於它究竟能達到怎樣的高度，或許時間最後會給我們一個清晰的答案，您說是不是這個道理？