作者:楊雷 編輯:小市妹
海運巨頭中遠海控(601919)擬被大股東減持。
昨晚,振華重工(600320)公告稱,擬擇機拋售中遠海控不超過不超過5561萬股。
3年前的2019年,振華重工當時買入中遠海控成本為3.78元/股,如今中遠海控股價漲到29元以上,振華重工浮盈近7倍。
受此影響,今日中遠海控盤中大跌超4%,截至發稿收跌1.46%。振華重工則開盤漲停,收盤迴落僅收漲5.57%。
在公告中,振華重工稱拋售中遠海控股票有利於優化公司資產結構,加快資金周轉速度,提高資產運營效率。但一些股民認為,實際上是中遠海控股價大幅上漲後,大股東減持意願增加。
同花順行情圖顯示,中遠海控從去年6月份開始步入上漲區間,股價從3元多最高漲到了30元,漲幅超過9倍。
這家公司股價走勢之猛,超乎了市場的現象。多年來,中遠海控一直被被標籤上“熊股”,因為從2007年股價見頂後,這家公司長達了十幾年的慢慢下跌之路。
中遠海控前身叫中國遠洋,2007年上市時風光無限,上市後市值被炒作到6000億以上。但之後因國際海運市場不景氣,公司業績虧損且下滑,股價一度自高位跌幅超過80%。
進入2020年後,因新冠疫情影響,全球海運費用呈現“火箭式”上升。到了今年, 因蘇伊士運河堵船事件、廣東疫情爆發等因素影響,全球海運運價再次被推高。至此,中遠海控等海運企業盈利大增。
數據顯示,一季度,中遠海控營收同比增長79.58%,歸屬於母公司股東的凈利潤同比增長5200.62%。
中遠海控是典型的周期股,近一年股價上漲完全與海運景氣度有關。如果全球海運市場持續景氣,中遠海控依然有投資價值。但是,經過股價大幅上漲後,後市盈利空間已經大幅縮小。
更需要在意一點,周期股往往出現一個現象,那就是當業績見頂,也是股價見頂之時。
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