美國舊金山金門大橋是怎樣建成的？1937年的珍貴老照片告訴你

2022年06月22日11:35:13 熱門 1435

【圖1】1937年5月28日，美國金門大橋正式建成通車。

早在19世紀70年代，舊金山就有人呼籲，需要建一座橫跨金門海峽的大橋。這座城市的許多領導人都因為各種各樣的原因反對這個想法，比如成本、美學，甚至他們想要將蓬勃發展的商業限制在這個城市裡。

【圖2】剛剛開始建設的金門大橋，橋墩都還沒有建立起來。

但是到了20世紀20年代，公眾輿論開始轉向，支持進行跨海大橋建設的呼聲日益高漲。1921年，舊金山市的政府官員成立了一個委員會，接受了工程師約瑟夫·施特勞斯提交的建築設計方案和投標書。在接下來的幾年裡，施特勞斯和他的助手們不斷對設計方案進行改進，最終形成了我們今天所看到的大橋的樣子。

【圖3】建設中的金門大橋，兩名工人正在鋪着木板的橋面上工作。

1933年1月5日，在施特勞斯的領導下，金門大橋的修建工作正式開始。這是一個充滿危險和挑戰性的工作。首先，工人們必須潛入水下超過65英尺（20米）的地方，在基岩上鑽洞，以錨定這座橋，並使其具備抗震能力。舊金山處於地震多發地帶，所以這一點非常重要。

【圖4】建設中的金門大橋，已經開始安裝橋面和吊索。

在施工過程中，工人們不得不忍受經常會突如其來的暴風雨和大霧，這會導致能見度大幅降低。即使在天氣晴好的情況下，大橋下面的海域也依然會是波濤洶湧。然而，對於工人們來講，最大的危險，還是來自於那一根根橫跨海峽的狹窄鋼纜。站在上面，稍有不慎，就會跌入萬丈波濤之中。

【圖5】金門大橋北岸施工現場的臨時棚屋，以及施工的工人們。

施特勞斯非常清楚這項工程的危險性。所以，他要求工人在施工期間必須佩戴安全帽，並下令建造了一個足夠大的安全網，從橋的一端一直延伸到另一端。結果在施工過程中，前後一共有19名工人不慎從大橋上墜下，但所有人都被安全網救了上來。在與死神擦肩而過之後，這些人笑稱他們是“通往地獄之路俱樂部”。儘管如此，在四年的工程建設中，還是有11人死於了各種各樣的事故。

【圖6】兩名工人正在進行金門大橋的施工，身上的工作服油膩不堪。

【圖7】一艘輪船正在從建設中的金門大橋下穿行而過。仰望可見，橋面還沒有鋪完。

【圖8】在金門大橋通行當天，一名美國男子騎着一匹高頭大馬，一馬當先穿行在金門大橋上。

【圖9】金門大橋行人通行當天，大橋上擠滿了前來體驗的人群，盛況空前。

1937年5月，金門大橋的建設終於勝利完工。5月27日是大橋正式開放的第一天，在這一天，大橋只對行人開放。據估計有超過20萬的舊金山市民接受了邀請，他們滿懷激動和崇敬的心情湧上了這座橋，親眼近距離觀摩了這座建設了四年之久的雄偉建築。同時，他們也得以從一個全新的視角來欣賞自己所在的那座城市。

【圖10】從金門大橋的一座塔樓上向下看，會讓有恐高症的人感覺不寒而慄。

金門大橋建成之後，成為了當時世界上最大的單跨大橋，線路全長2780米，其中主橋全長1967.3米，主跨1280.2米。兩座橋塔高出水面228米，橋墩高出水面14米。橋面為雙向六車道，設計速度為60千米/小時，項目總耗資約3550萬美元。橋身呈橘紅色，被人們戲稱之為“國際橙”。

【圖11】在金門大橋舉行的通車開幕儀式上，現場還舉行了鋸樹榦的比賽。

【圖12】金門大橋正式通車當天，美國海軍飛機正在從金門大橋上空穿行而過。

1937年5月28日，在行人通行之後的第二天，上午11點整，金門大橋舉行了盛大的通車慶典儀式，數十架美國海軍飛機飛越了金門大橋，然後是各種海軍艦艇從橋下穿過，其中包括3艘航空母艦、13艘重型巡洋艦、6艘輕型巡洋艦和6艘驅逐艦。到了中午，羅斯福總統在白宮象徵性地按下了一個按鈕，通過發電報的方式，給金門大橋發出了正式通車的信號，大橋兩端的汽車瞬時間變得川流不息。