上面這段視頻，這兩天在網絡上引發不少爭議。視頻里，一位阿姨拍攝在下鋪掛帘子的年輕人，說年輕人不讓70多歲的老人坐下，呼籲網友們給評評理。
火車下鋪乘客拉帘子引爭議 網友怎麼說？
火車的硬卧車廂很多人都坐過，下鋪因為臨近地面，行動方便坐着也更舒適，所以長久以來，上鋪和中鋪的乘客會坐在下鋪休息，成為一種乘客間的“默契”。但是這兩年，這種默契似乎被打破了，類似爭議事件不止一次發生。上鋪乘客可不可以坐在下鋪休息，下鋪乘客拉了帘子，又應該被批評嗎？來聽聽網友怎麼看。
網友：下鋪並不是一個公共的區域，我是擁有完整使用權的。現在的年輕人都非常注重隱私，在火車上也要求拉個帘子，我是非常理解的，有時我的睡姿就是不想讓別人看到。網友：他坐在我的鋪位上是可以的，但是等我要休息時他要自覺離開。網友：人家買了下鋪就是為了好好休息，掛帘子不打擾別人也不讓別人打擾，我覺得這個方法很好，給你讓座是情分，是尊敬你，不讓座也是本分。
大家的說法並不同，但是可以看到一個基本共識，可能也是很多人日常的一個認知，就是“誰的鋪位誰使用”。下鋪的使用權，應不應該跟上鋪乘客共享？而“上鋪可以坐在下鋪”這個一直以來約定俗成的做法，為什麼近兩年頻頻引發爭議？究竟是什麼變了？滿足人們更高的出行需求，相關部門還能做什麼？
專家：座位或鋪位使用權僅限於該購票乘客
這次事件的焦點問題，就是下鋪應不應該把鋪位共享給上鋪乘客休息以及是不是有權拉上帘子。對此，中國鐵路12306客服回應稱，沒有明確規定不能使用圍擋。在不影響其他旅客的情況下可以使用，但需要跟各位旅客協商好。來聽一下專家怎麼看。
法律專家 岳屾山：根據我國民法典的規定，乘客在購買車票的時候，就是和承運人，也就是鐵路公司之間建立了合同關係。那在車票上就明確標註了乘客的座位或者是鋪位的信息。這實際上是對乘客在列車上擁有特定座位或者鋪位使用權的一個確認。這也就意味着上鋪乘客購買的是上鋪的使用權，而下鋪乘客購買的是下鋪的使用權，所以說從法律的層面上來講，上鋪的乘客他並沒有權利直接坐在下鋪上，而是需要取得使用權人，也就是下鋪旅客的許可之後，他才可以坐。
中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長 陳音江：既然是消費者花錢買了下鋪，而且下鋪的價錢本身就比中鋪和上鋪的價錢要高。只要他在不影響別人正常休息和正常使用的前提下，他就有權利在他購買的位置和空間內做一些合理使用，包括掛一個帘子、放一件衣服等，都是在合理的範圍之內。但如果他擋住了扶梯，擋住了公共的設施，影響了上鋪和中鋪的正常使用，可能就會損害其他乘客的合法利益。
車廂座位有限 中上鋪乘客需求客觀存在
從法理上講，乘客在購買車票後，位置的使用權僅限於購票乘客。沒經允許的情況下其他人不能隨意借坐。但是我們也知道，在公共場所、公共交通工具上，尊老愛幼、為老年人讓座是應該提倡的，特別是在硬卧車廂這種現實需求更為迫切的環境。
以一般的硬卧車廂為例，6個鋪位，上鋪、中鋪、下鋪。因為上鋪和中鋪上下不太方便，而且高度有限，乘客如果回到鋪位，多是躺着，坐起來比較困難，所以很多上鋪、中鋪的乘客不睡覺的時候，都希望能坐在下面，但是床位邊只有2個板凳座位，也就意味着，除了2個下鋪外，其餘4個人經常要“搶”這2個座位。當然，也有人說可以去餐車這樣的公共區域休息，但對於一些帶着行李或者小孩的乘客，畢竟不那麼方便。也正是在這樣背景下，“下鋪能坐”長期以來被視為是合理的。
專家：權利讓渡應基於雙方的協商和理解
那麼這種長期以來的“合理”，為什麼現在被很多人認為不合理？究竟是什麼變了？個人權利是不是應該向情理讓渡呢？來聽專家的看法。
法律專家 岳屾山：在火車卧鋪車廂這種特定的環境當中，如果說下鋪乘客能夠適當地讓渡一些權利空間，體現出一些人情和體量，那麼在車廂內的氛圍，肯定會更加和諧。但是這裡的關鍵是這種讓渡應該是基於雙方的理解和協商，而不是單方面的強加強求。因為這並不是一種必須履行的義務，更需要的是相互理解和包容，而不是一味地去追求個人的權益最大化。
近幾年這樣的爭議，確實是明顯變多了。這實際上是反映出了社會對於公共空間使用權和私人空間權益之間的這種衝突。人們對於個人空間和隱私的保護是越來越看重了。另外，這種爭執也與社會整體規則意識的缺失有一些關係。只考慮到了個人的利益而忽視了他人權益，這也就導致了爭議的發生。
這種爭執與社會對於公共服務質量的期待也有一定關係，隨着人們生活水平的提高，火車作為大眾交通工具，它的設施和服務質量直接影響到乘客的出行體驗，目前來看火車硬卧車廂設計可能還是存在一些不足。
鐵路部門推出特色服務滿足不同群體出行
下鋪之爭，除了來自大家對規則意識得越來越明晰，也來自大家對出行體驗越來越高的期待。近些年，鐵路部門也是順應社會需求，推出了不少特色服務，比如我們現在討論的卧鋪車，會在買票時對60歲以上老人優先分配下鋪，以及“靜音車廂”的推廣等等。
考慮到老年人的出行方便，近年，鐵路12306對網絡售票系統進行了優化調整，在票量充足的情況下，能自動識別60歲以上的老年旅客並優先安排下鋪。
而對於經常乘坐高鐵出行的旅客來說，一個安靜舒適的乘車環境成為不少人的需求。近年來，鐵路部門在京滬、成渝等高鐵線路試點推廣靜音車廂服務。
在北京開往上海的一趟列車的靜音車廂里，記者發現，靜音車廂語音播報音量是正常音量的30%至40%。乘務員會掌握每名旅客的到站信息，為每位旅客提供一對一到站提醒服務。餐服人員進入靜音車廂後會停止對商品的介紹，如果旅客需要餐飲服務，可以通過掃一掃座椅扶手上的二維碼訂餐。列車上還為旅客準備了眼罩、耳塞、止鼾器等商品。
國鐵北京局天津客運段津滬車隊g5次列車長 李琛：打開鐵路12306app，設置有靜音車廂的車次，會有“靜”字作為提示。如需購買帶有“靜”字的二等座車票，您可以勾選“優先為我分配靜音車廂席位”的選項。提交訂單後，系統會在有餘票的情況下，自動分配靜音車廂車票。
從“走得了”到“走得好”，近年大家越來越注重出行的體驗感。“靜音車廂”的推廣，受到廣泛好評。越來越多人也在問，能否在卧鋪設立女性車廂、火車上的餐食能否有更多選擇、多年不變的卧鋪車廂是否也可以改改？選擇更多點、邊界更清晰點，乘客之間的爭端少一點，這應該是公共交通改進的方向。
提升卧鋪車的出行體驗 還有更好辦法嗎？
當然，硬卧車廂布局是長期以來一直存在的，不是一朝一夕就能改變。提升卧鋪乘車體驗，減少旅客糾紛，鐵路部門還有更好的辦法嗎？繼續聽專家的建議。
法律專家 岳屾山：鐵路方面，我們說還要尋找更好的處理方法。一方面是可以加強車廂內的管理和服務，來減少因為座位問題引發的糾紛。另外一方面也可以考慮對卧鋪車廂的布局、設計進行相應的優化。比如增加更多的休息和活動的空間，能夠讓每一位旅客都獲得更舒適的出行體驗。
中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長 陳音江：鐵路部門需要去考慮不同年齡層次的消費者實際需求，要去設計更加人性化和具有舒適度的乘車環境。大家相互尊重，相互理解，共同營造良好的乘車環境。
