1954年4月24日下午，一架從柏林方向飛來的伊爾-14專機緩緩降落在日內瓦昆士蘭機場。機艙門打開，一位身着深色大衣的中國人出現在眾人面前。他就是周恩來。
這是新中國成立後第一次以五大國之一的身份參加討論國際問題的重要會議，也是周恩來第一次以新中國總理兼外交部部長的身份出現在國際外交舞台。
抵達日內瓦的當天深夜，萊芒湖畔萬花嶺別墅，周恩來總理坐在收音機旁，廣播里傳來了兩則關於亞洲的外電消息：一則是印度總理尼赫魯在印度國會發表了關於印度支那問題的聲明，表明了在緩和印度支那緊張局勢和實現和平問題上的立場；另一則是當月28日，印度、印度尼西亞、巴基斯坦、緬甸和錫蘭（今斯里蘭卡）5個亞洲國家總理將在錫蘭首都科倫坡召開一次會議。
這兩則消息讓敏銳的周恩來總理覺察到，5個亞洲國家總理會議或許又將是新中國走向世界舞台重要的一步。
01
1954年4月28日，南亞五國總理會議如期在科倫坡召開。印度尼西亞總理阿里·沙斯特羅阿米佐約提出了一個倡議：在二戰後殖民主義和帝國主義面臨分崩離析的時候，亞洲和非洲應該聯合起來召開一次亞非會議。
中國是否參會，成為亞非會議5個發起國總理必須思考的問題。要知道，當時新中國和大部分亞非國家還尚未建立外交關係，有些甚至不曾有過來往。
日內瓦會議休會期間，周恩來總理受邀訪問印度和緬甸，並且在訪問期間與兩國總理共同倡導，處理國際關係的和平共處五項原則。
圖：周恩來總理在印度，就有關中印關係、東南亞以及整個亞洲和平問題等與尼赫魯總理進行了廣泛交流。
圖：周恩來總理在緬甸首都仰光，和緬甸總理吳努進行了兩次會談。
這次會見之後，印度總理尼赫魯、緬甸總理吳努對邀請中國參加亞非會議抱着更加積極的態度。
1954年7月21日，日內瓦會議通過了關於恢複印度支那和平問題的《日內瓦會議最後宣言》。回國後，周恩來總理報告日內瓦會議情況時說：“原想再關一年的門，現在看來是關不了。”毛澤東主席十分贊同周恩來的看法，他說：“關門關不住，不能關，而且必須走出去。”
02
1954年12月28日，印度尼西亞茂物，一場秘密會議正悄然召開。參加會議的是亞非會議5個發起國總理，邀請新中國參加亞非會議成為了這次絕密會議重要的議題之一。
會上，5個發起國在大多數議題上達成了一致，但圍繞是否邀請中國參加的問題，五國總理之間卻出現了分歧。
吳雪 國際關係學院“一帶一路”安全研究中心 研究員
在茂物會議上，印度尼西亞、印度、緬甸都願意邀請中國參加會議，巴基斯坦和錫蘭表示反對。會議最後僵持不下時，巴基斯坦和錫蘭以邀請日本參會為條件，同意邀請中國。
就這樣，茂物會議一致通過邀請中華人民共和國參加亞非會議的決議。
第一次亞非會議將定於1955年4月18日在印度尼西亞的山城萬隆召開，後來這次會議也被稱作萬隆會議，包括中國在內的29個亞非國家和地區將參加會議。
03
1955年1月22日，周恩來接見印尼駐華大使，接受他代表印尼政府提出的正式邀請。
圖：周恩來總理回信給印尼總理 決定應邀派遣代表團出席會議
然而，就在新中國為萬隆會議緊張籌備之時，3月12日，周恩來總理突發闌尾炎，住進了醫院。術後康復期間，他將北京醫院的病房當作了辦公室，帶病做着會議的準備工作。
起初，周恩來總理提出經香港坐船走海路。但時任公安部部長羅瑞卿在研究之後，認為走海路不妥。當時往來於香港和印尼之間的航船，只有荷蘭某公司的兩艘小型商船，要走一個星期。
最終，周恩來總理決定乘飛機去印度尼西亞。但當時中國不僅沒有專機，就連中國到印度尼西亞的國際航線也尚未開通，因此代表團將租用印度客機“克什米爾公主號”從香港前往雅加達。
圖：克什米爾公主號
1955年4月11日12時15分，“克什米爾公主號”從香港啟德機場準時起飛。然而，遠在雅加達等候的人們卻遲遲沒有迎來“克什米爾公主號”的出現。
消失的“克什米爾公主號”究竟去哪兒了？中國代表團的成員是否安全？周恩來總理又在不在這架飛機上呢？
來源：（國家記憶）
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