觀察者網報道，美國財長耶倫在結束對華訪問，回國數天後，接受了美國有線電視網採訪的表示，在採訪中，她就表示美國擔心中國在一些領域內的“產能嚴重過剩”，這可能導致中國廉價工業品大範圍進入美國市場，將對美國本土產業構成衝擊。
她還表示，在訪問中國期間，她向中方傳遞了一個非常明顯的信號，中國的“產能過剩”，不僅僅是美國所擔心的問題，也是歐洲、日本以及其他新興國家所關注的問題。
具體來說，耶倫指責中國在部分特定產業上進行所謂補貼，以及中國採取了一系列不公平的經濟措施，導致全球市場遭到扭曲。因此耶倫就高調發出警告，如果中國不在這些問題上做出改變，美國能夠採取的手段有很多。她表示這些選項都放在桌子上，美國不會排除採取任何回應措施，但她同時也不忘強調美國希望負責任地管理雙邊關係。
從某種意義上而言，所謂的“產能過剩”的問題，在美國的挑動下，已經逐漸發展為一個新的中美分歧點，並且以後中美雙方的交鋒可能將會以這一話題為核心展開。就像是去年中美圍繞芯片、人工智能、量子計算等領域展開的博弈一樣。去年在美國國務卿、財長、商務部長相繼訪華之後，同樣是沒有取得太多的成果，但在此之後，美國則以“國家安全”為由，對中國高端製造業展開了大規模的限制，並推出了全新的對華科技貿易政策，即“小院高牆”戰略，這一戰略目前已經定型。
所以在這次耶倫訪華之後，也就預示着中美新一輪的競爭將重新展開，而這個問題的核心，就是其在華沒有達成目的的所謂“產能過剩”。
耶倫這一輪的訪華行程，其核心議題只有2個：一是中美製造業存在的矛盾，希望中國能對美妥協退讓；另一個是中國在新能源領域的崛起，已對美國產業構成挑戰。
在製造業領域，美國認為中國製造業的崛起對美國構成了衝擊，所以在訪華之前，耶倫就提出過中國出口商品價格過低，這導致美國的工業品難以與中國生產的工業品進行競爭，變相損害了美國的製造業發展。
另一個就是中國新能源領域的崛起。中國在新能源汽車、光伏、電池等產業上，都遙遙領先於其他國家，而這種趨勢也幫助中國在去年成為全球第一大汽車出口國，在美國汽車產業本身就一蹶不振的情況下，中國的崛起無疑會給美國汽車製造業帶來致命衝擊，因此美國希望中國對國內產業進行限制。
但顯然這種霸道要求不可能得到我國的同意，我們也不會自縛手腳、妥協退讓，所以這次耶倫的訪華，雖然不至於空手而歸，但核心目標上並沒有得到任何實質性的回應。
對此，新華社就發表了一篇社論，駁斥稱耶倫指責中國的所謂“產能過剩”，本身就是美國奉行貿易保護主義的又一例證。美國長期發動對華經濟圍堵，試圖破壞中國國內外的經濟合作，散布恐慌論調，其潛在目的就是對中國的經濟發展進行打壓，以繼續維持美國全球霸主地位。
中國駐美大使謝峰在接受美國媒體採訪時也表示，所謂的“產能過剩”只不過是一個偽命題，在全球範圍內，優質產能並不是過剩，而是出現了嚴重的不足。事實上也的確如此，在新能源產業上，中國新能源電動車、光伏以及電池絕不是所謂的落後產能，美國有個特拉斯，而日本歐洲等國家，在新能源電動車領域都處於發展緩慢乃至停滯狀態，但同時這些國家對新能源電動車的需求並不低，因此這種說法本身就站不住腳。
另外，我國在新能源領域持續發力，很大程度上是希望藉此升級國家外貿產業，作為我國產業升級的一個標誌性領域，從而帶動中國整體產業升級，淘汰落後產能。在新能源領域，我國過去十多年裡大力推進，積累了不小的優勢，所以未來我們也不可能放棄在這個領域的發展。
當然，我們不放棄但也不代表我們會與美西方直接硬頂，比如聯合早報就認為，在美國的全球戰略中，我們國家的對外貿易承受着越來越大的出口壓力，如果直接採取強硬做法，很可能會進一步激化矛盾，中國的外貿出口環境也會因此受到重大影響。
因此我們會在不妥協、堅守底線的同時，手段柔和地與美國打太極，以時間換空間。另外就是針對美西方的薄弱處發起攻擊，比如拉攏歐洲，避免歐洲站到與美國一個陣營中去，目前德國總理朔爾茨率領龐大工商業代表訪華，就是很好的例子。
