當年，建設者們熱火朝天修築成渝鐵路。（資料圖）
車輪滾滾，汽笛長鳴。70年前，為建成新中國第一條鐵路，10萬餘名民工、3萬餘名軍工築路隊成員參與修築成渝鐵路。在新中國成立之初，百廢待興，築路大軍在沒有任何機械設備的情況下，靠着手中的鐵鎚、鋼釺、扁擔等原始工具，僅用兩年時間，建成這條505公里的鐵路。當時修築這條鐵路到底有多難？
今天，一起來傾聽他們和成渝鐵路的故事，或許你能從中找到答案。
講述者：孫貽蓀 90歲
一手拿槍一手拿鎬 就地取材修鐵路
“你們要做好準備，一手拿槍一手拿鎬，克服困難，堅持把這條鐵路修通。”1950年6月12日，成渝鐵路開工典禮現場，鄧小平在主席台的一席發言，讓年僅18歲的孫貽蓀記憶深刻。
孫貽蓀老人講述修築成渝鐵路的故事。（受訪者供圖）
孫貽蓀老人珍藏的“軍工築路紀念章”。（受訪者供圖）
開工典禮一結束，5個軍工築路總隊就奔赴成渝鐵路各施工段。孫貽蓀說，他是西南軍區軍工築路第一總隊直屬二團參謀，負責協調整個鐵路修建工作的進展，並參與鐵路的修建，第一總隊共1萬餘人，負責重慶到永川段的築路任務。
“當時生活非常艱苦，大家住的用竹子搭建的臨時工棚，幾乎頓頓都吃南瓜和高粱米飯。”孫貽蓀說，他們每天早上天剛亮就起床幹活，晚上干到很晚才回來，沒有鞋子就打光腳板。
建設初期，由於鐵路所需的原材料十分匱乏，只能就地取材，鋼軌靠自己軋制，炸藥用土法自制，沒有運輸機械，他們肩挑手捧，進而自造小車翻板自卸；缺乏起重設備，他們就設計帶鏈葫蘆滑車，設計纜繩吊車。甚至做枕木的部分木材也是由沿線群眾自發捐贈，這些木材中，不乏香樟、楠木等名貴木材，一些老人甚至將自己的壽材也鋸成枕木送到工地。
修築成渝鐵路時，鋪枕木。（資料圖）
而孫貽蓀他們面臨的困難，不僅僅是修路，還有土匪的襲擊。
“有一次，我跟隨通信連在重慶到江津一段架設電話線，工作完成後在泥壁沱一個老鄉家吃飯時，就差點遭遇土匪的襲擊。”孫貽蓀說，幸好當時有老鄉及時趕來提醒，他們提前做好準備，才將土匪剿滅。
就這樣，儘管困難重重，成渝鐵路的建設工程也沒有耽誤片刻。
1952年7月1日，成渝鐵路宣布正式開通，第一聲汽笛響徹巴蜀，孫貽蓀心情十分激動。那一天，天還沒亮他就起來，提前佔了個好位子，見證這個偉大的時刻。
講述者：李澤淵 96歲
斗車運石 他的手和肚皮都磨起了老繭
“我們是1950年8月12日在當時的巴縣縣政府（現魚洞）集合，步行一天到了永川，17日到達工地，休息了兩天，就開始修路。”說起修築成渝鐵路的點滴，96歲的李澤淵老人記憶猶新。
李澤淵老人講述當年修築成渝鐵路的故事。上游新聞記者 任君 攝
“我們二中隊30多人，主要負責修築郵亭鋪（現大足）車站。”李澤淵說，當時條件非常艱苦，大家都住在附近村民家中，用穀草鋪在地上睡通鋪，每天早上5點起床，7點出發上工。築路的工具就更簡單了，鐵鎚、洋鎬、鑽子、鋼釺、斗車……很多還是自己從家裡帶來的。
李澤淵說，當時他用斗車運石頭，要徒手捧着30多斤的石頭一塊一塊往斗車上放，一車要放30多塊，時間久了，手和肚皮上都磨起了老繭。
當時開山放炮的方法也很原始，一人掌釺一人掄錘，一錘打下去鋼釺轉動一下，效率極低。靠着這些最原始的工具，只用了8個月時間，硬是將30多米高的大山挖平，將鐵路路基填平夯實，並順利通過驗收。
郵亭鋪（現大足）車站修好後，他又轉戰去修築另一個車站。“當時條件也同樣艱苦，吃飯都在工地上，5個人一桌，白米飯下胡豆，管飽。”李澤淵笑着說，為了鼓舞士氣，隊長還教他們唱《團結就是力量》，為了早日建成新中國第一條鐵路，大家鉚足勁拚命干，沒有一絲怨言，又奮戰了7個月，最後在3個中隊中，他們率先完成了修築任務。
因為表現優秀，李澤淵破格被當時的重慶鐵路局錄用，成為一名“鐵路人”。1952年7月1日，得知成渝鐵路開通的消息，李澤淵興奮不已。隨後，他與工友先後輾轉永川、朱楊溪、大足郵亭鋪、內江椑木鎮多地修築信號基礎設備，成為新中國成立後第一批鐵路信號工人。
講述者：黃建國 65歲
父親和工友白班夜班連着上 24小時不停工
在65歲黃建國的家中，珍藏着一枚“成渝鐵路通車紀念章”。這是70年前成渝鐵路建成通車時，黃建國的父親黃仲銘收穫的一份珍貴紀念。
黃仲銘老人獲得的“成渝鐵路通車紀念章”。受訪者供圖
“這枚紀念章見證了父親為成渝鐵路建設的辛苦付出。”黃建國說，父親在世的時候，時常握着這枚紀念章給他講述修建成渝鐵路的往事。
那時候，黃仲銘只有17歲。成渝鐵路因為建設需要在沿線招用大量工人，黃仲銘加入了建設隊伍，從此和鐵路結緣。
黃仲銘參與建設的路段是從小南海到內江。重慶山多，建設中開山爆破是常有的事。但是成渝鐵路盡量只“開山”，不“穿山”。
黃建國的父親曾告訴他，成渝鐵路之所以沿江而建，一是可以讓建設物資走水運，節約運輸成本；更重要的是可以減少開鑿隧道，節約建設成本。
“那時候，鐵路建設很辛苦，但是大家都充滿幹勁。”黃建國說，成渝鐵路建設幾乎是每天24小時不停工。施工現場分了白班和夜班，有時候為了趕工期，他的父親和工友們主動要求白班夜班連着上，只為早日修好鐵路。
上游新聞記者 黎靜 劉波
