夏日，室外熱浪滾滾。福州車輛段檢修車間內，也是暑氣蒸騰。車輛鉗工楊其果正全神貫注地蹲在一列剛入庫的列車底部，手持檢漏劑對着制動管路仔細噴塗。隨着“嘶嘶”的噴氣聲，細密的泡泡從管路接口處不斷湧出，在悶熱的空氣中形成奇特的“泡泡秀”。
楊其果在用檢漏劑對列車制動管路管查漏。
這看似有趣的場景背後，是一場關乎列車安全的精密檢查。楊其果和徒弟侯永鴻正在對列車制動系統“把脈問診”。他們是鐵路運輸線上默默無聞的“健康守護者”。
“血管”守護者的責任
暑運期間，客流量大幅增加，列車運行頻率與強度也大幅提升，福州車輛段日均檢修列車數量較平日增加許多。
制動管路作為列車制動系統的“血管”，承擔著為整個制動系統輸送“能量”的重任。任何微小的泄漏都可能導致制動失靈。
“現在，列車都是高密度連發，任何一個小問題都可能引發連鎖反應。”楊其果介紹，為此檢修車間將制動管路檢查列為重點，實行“雙人互檢”。
每天8時30分，楊其果和侯永鴻都準時到崗。穿戴工裝、清點工具、確認計劃，這套準備工作他們做得一絲不苟。“工具就像醫生的手術刀，必須隨時保持最佳狀態。”楊其果說。
楊其果（右）與侯永鴻（左）在對車輛進行制動測試。
配合默契的鐵路師徒
檢修車間內，剛停運的列車散發著餘熱，車底溫度常常超過50℃。
制動管周圍滿是錯綜複雜的線路和管道，宛如一個巨大的迷宮。楊其果手持檢漏劑，沿着制動管路緩緩移動，侯永鴻則在一旁協助觀察，兩人配合默契。檢漏劑噴出的泡泡液一旦遇到漏點，便迅速鼓起，清晰地指示出漏點位置。
“這裡！”侯永鴻突然出聲。一個隱蔽轉角處，幾個細小的泡泡正在不斷跳躍。“這個漏點很隱蔽，如果不耐心、眼不尖，很可能就錯過了。”楊其果說。
一輛列車有超過100個接口需要檢查，每個都要經過“一噴、二看、三確認”的流程。狹小的空間里，檢修人員需要不斷變換姿勢。“最難受的是檢查車底中部的接口，那個位置只能半蹲着作業。”侯永鴻說。
“玩泡泡”的技術含量
看似簡單的“玩泡泡”，其實大有學問。
“干久了，這些管路就像自己的手掌紋路一樣熟悉。”楊其果笑着說道。汗水順着他的臉頰不斷滑落，浸濕了衣領。
查漏過程中，觀察泡泡這一步最為關鍵，必須確保不遺漏任何一個漏點。有時漏點非常細微，泡泡很容易破裂，這就需要反覆確認，如同偵探尋找隱藏的線索。
剛開始干這份工作時，侯永鴻不太適應這種細緻且單調的操作，有時因為精神不集中而漏掉一些小漏點。但經過不斷練習和總結經驗，他現在已經能夠快速且準確地找到漏點。
“師傅對我要求很嚴格，經常告誡我‘查漏工作容不得一絲馬虎’。”侯永鴻自信地表示，如今他也能一眼看出哪裡有泡泡異常，這都是練出來的本事。
高溫下的重複“烤”驗
暑運期間，楊其果和侯永鴻平均每天檢查3輛車，每輛需要二三個小時，他們不斷地重複接受高溫“烤”驗。
傍晚時分，當天的檢修任務完成。脫下工作服時，衣服上已經結了一層鹽漬。“這就是我們的‘勳章’。”侯永鴻笑着擦去下巴上的汗滴。
“一列列飛馳在大好山河裡的列車背後，是成千上萬和我們一樣的鐵路人。他們在悶熱的車間里，用專業和細心守護着每一段旅程的平安。”楊其果說。
高溫酷暑中，正是這些平凡崗位上不平凡的堅守，確保鐵路大動脈的安全暢通。鐵路人用汗水詮釋着責任、用專業守護着安全，是當之無愧的“暑運衛士”。（記者 李暉 通訊員 劉斌 文/攝）
（福州晚報）
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