勢能車企，沒有淡季
在傳統認知中，2月往往因為春節假期打斷銷售節奏，總被定義為汽車市場的“黑洞”，淡季的帽子總也甩不掉了。
然而，2025年的2月，似乎要打破這一魔咒了。當然，劃個重點，說的是新能源陣營。
政策槓桿效應明顯，2025年新政策規定，國四排放標準燃油乘用車也被納入報廢更新補貼範疇，後續購入新能源，最高可享2萬元補貼；購入燃油車，最高可享1.5萬元的補貼。
該政策的一大亮點就是報廢車輛的範圍擴大了，同時相比燃油車，新能源可多享受5000元。
不要小看5000元的誘惑，對於三四線用戶來說，足以讓他們內心的天平偏向新能源。
在政策基礎上，諸多車企們進一步放大了購車優惠。比如，即使2月短暫，多個廠家也相繼推出“5年0息”的政策來吸引用戶。
淡季不躺平，繼續打雞血，中國車市正邁入“無間歇”的拉鋸模式。
小鵬再登頂
在剛剛過去的2月，小鵬汽車展現出強勁的市場表現，新車交付達到30453輛，同比激增 570%，連續4個月交付量突破3萬輛大關。
進入2025年以來，小鵬汽車延續良好發展態勢，1至2月累計交付量為60803輛。mona m03真的在a級市場大殺四方了，單月交付量超過15000輛，並且已經連續6個月銷量破萬。另一款主銷車型p7 +，自上市以來，僅3個月時間累計交付量就超過3萬輛，深受市場歡迎。
可以說，小鵬如今勢頭正猛，新款g6再次出發，改了外觀，優化了座艙，新增了氛圍燈，連底盤和座椅也都升級煥新，同樣有成為“爆款”的潛質。
今年1月，何小鵬曾說，“有信心實現2025年交付量同比翻一番。”算下來，每月大概需要交付3.17萬輛左右，驀然回首，新勢力們真的要進入常態新台階了。
理想依舊“理想”，零跑持續狂飆
2月，理想汽車的表現依然亮眼，同比增長29.7%，交付新車26263輛，雖不能與2024年第四季度月均5萬輛的成績相比，但仍對得起“理想”二字。
接下來，理想將大步邁進純電市場，理想i8打頭陣。這款車在外觀上融合了mega車型與l系列車型的元素，採用子彈頭流線設計，車尾則採用了理想l9同款貫穿式led尾燈和雙層後擾流板的風格。
網友的評價或許有噪音，但資本的青睞可是實打實投錢。就在官圖露出的當日，理想汽車收盤股價漲幅12.52%，成交額64.05億港元。
相比理想汽車的波動，曾頂着“半價理想”之名的零跑汽車跑得越來越快了。
去年，零跑汽車就完成了年銷30萬輛的目標，今年2月，共交付 25287輛新車，同比增長幅度高達285%。
今年的重磅車型b10，即將和消費者見面。作為b平台的第一輛車，新車匹配激光雷達和8295芯片，定位10萬-15萬區間，在“性價比”上繼續保持絕對的殺傷力。
極氪科技集團，首次公布銷量
這個月對極氪科技集團有着特殊的意義，這是極氪品牌和領克品牌合併後的首次銷量成績，一共31277輛。其中，極氪14039輛，同比增長86.9%，領克17238輛，同比增長30.5%。
根據集團目標，2025年極氪品牌計劃賣出32萬輛，領克品牌39萬輛。要完成這一目標，極氪科技集團月均銷量要達到近6萬，但目前看，仍有不小的差距。
極氪科技集團太需要“幾個爆款”了。從當前的產品節奏看，極氪品牌旗下的007gt即將上市，同時，領克首款大型suv 900也全球亮相，市場表現如何，拭目以待了。
鴻蒙智行，尋找新引擎
2月，鴻蒙智行共交付新車21517輛。其中，問界m7交付5204輛，問界r7交付8748輛。
目前的成績，在鴻蒙智行內部，應該也不是最滿意的。即便有華為的光環加持，其實，鴻蒙智行也很難做到“款款皆爆”。
那麼，最重要的事情，就是尋找新引擎。問界m7、智界r7，還將是主力軍，但還不夠，問界m5能不能再沖一波？問界m8也要來了，爆款能不能拿捏穩了？
以及，四界之外，最新與上汽合作的“尚界”，又能否成為新支柱，一切都需要市場來檢驗了。
小米再超2萬輛
小米汽車，已經徹底成功了。說實話，這個成功，來得很急、很猛。
僅賣一台車，就能直接做到“產能即銷量”。新車賣了快一年了，交付量攀升到每月2萬多輛，但還是欠着大量的車，這種狂熱的幸福感，絕對堪稱“現象級”了。
2025年，小米汽車做什麼？第一槍已經打出去了，就是直降到50多萬起的小米su7 ultra。最近，這款車已經開始交付了，在社交平台的討論度居高不下。
第二槍，小米也明牌了，就是已經公布形象照的yu7，離用戶的距離也就一個價格了。從往常經驗來判斷，suv比轎車還要更好賣。當然，小米也非常看重這台車，要與su7攜手衝擊年銷30萬輛。
還有第三槍，小米的增程車計劃。目前的一種說法是，小米擬推出更大的suv，或命名為yu9，就搭載有增程動力。
一旦有了成功慣性，你做什麼都是對的，小米已經有了這般的模樣。
蔚來：從低谷中站起來
2月，蔚來集團交付新車13192輛，同比增長62.2%。其中，蔚來品牌交付了9143輛，樂道品牌交付了4049輛。
其實，自年初以來，蔚來在輿論上的承壓非常大，與小鵬當年的處境非常像。恰似人在低潮時，或許，呼吸空氣都有可能是錯的。
在這種情況下，更需要定力，以及行之有效的提振措施。蔚來品牌在銷售層面，已經有動作了，“5年0息”降低了擁車門檻，分期還貸的壓力也有所減輕，可以在3月份，進一步檢驗該政策的效果。
樂道同樣有“5年0息”，電池還能夠靈活升級，當前最重要的還是恢復用戶的購車信心，而後續新車l90也能在輿情上助力一把，要堅定地告訴所有人，“樂道是誰，以及樂道是真心實意地在市場中搏殺的”。
2025年是蔚來的產品大年，除了樂道、螢火蟲皆有動作外，主力車型“5566”也會煥新，手中的牌多了，信心應該是更足的。
嵐圖：華為智駕有光環
2月，嵐圖汽車交付8013輛，並未過萬，在其成績海報上，直接寫了兩個月的銷量，或許更好看一些。
我們回憶一下，2025年，嵐圖定下的銷量目標是20萬輛。如果只是當前的銷量成績，壓力還是很大的。
怎麼辦？推新車，補智駕。2025年，嵐圖將有4款新車要上市，包括改款車型；而但凡推出的新車，都將搭載華為乾崑智駕。
今年，智駕戰是一個主旋律。積極擁抱華為，至少嵐圖再無智駕短板了吧。
智己：更需產品組合拳
再聊一下智己汽車，1月、2月共交付7037輛，縱使淡季，亦有些慘淡。
智己需要更有力的產品，新年第一個動作，則是更新了智己ls6，配置有所升級，希望再次轟炸市場。
但是，這些還不夠，智己的新車需要提速了。2025 年，智己汽車計劃推出4款新車，包括2款純電、2款增程。產品思路符合當前的市場趨勢，也有配合出拳的思路在其間，期待更好的市場表現了。
寫在最後
當新勢力們在2月淡季交出這份成績單，2025年的真正戰役其實尚未開始。自主發力，合資反擊，而在即將到來的上海車展聚光燈之下，市場競爭還將進入更高維度的“技術殲滅戰”。
還是那句話，只有真正跟上節奏的車企，才能順利上岸了。
本文作者為踢車幫 晞貝
