南都·灣財社記者獲悉，5月13日，stellantis集團全球ceo唐唯實深夜乘零跑c16到訪零跑公司，坊間認為這或許預示着雙方半年多前的合作將有新進展。
果不其然，5月14日，零跑汽車宣布，兩家公司已通過關於成立“leapmotor international b.v.”（下稱“零跑國際”）的所有必要性審批，由stellantis集團主導的零跑國際正式組建完成。
此前朱江明曾表示，企業實現整體盈利的時間希望是2025年，但他對於零跑國際卻又有着不同的預期。日前，朱江明公開表示，希望零跑國際第一年不虧本、不虧損，要實現盈利。
9月起賣車給歐洲9國
2026年銷售網點要拓展到500家
據南都·灣財社記者2023年10月報道，零跑汽車宣布與全球知名汽車製造商及出行方案提供者stellantis集團以51:49的比例成立一家名為“零跑國際（leapmotor international）”的合資公司，並由stellantis集團委任零跑國際的首席執行官。零跑國際將獨家擁有除大中華地區以外，向全球其它所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地製造零跑汽車產品的權利。
5月14日，零跑汽車最新披露，零跑國際總部位於荷蘭阿姆斯特丹，由來自stellantis集團中國區管理團隊的忻天舒擔任零跑國際ceo。
藉助stellantis集團在全球的分銷渠道，零跑國際計劃自今年9月起在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞歐洲9國市場推出零跑汽車。零跑國際針對上述市場配備了專職的業務負責人，計劃在今年年底前共計拓展包括stellantis & you網絡在內的200家銷售網點，並於2026年將銷售網絡拓展至500家。
據悉，c10和t03兩款車型將被首先推出。忻天舒領導的合資公司管理團隊目前正籌備c10和t03兩款電動車型在歐洲的推出。
2024年年底，零跑國際還將在中東和非洲地區的土耳其、以色列和法屬海外領地，印度和亞太地區的澳大利亞、新西蘭、泰國、馬來西亞，以及南美地區的巴西和智利進行產品上市。零跑汽車還透露，在接下來的三年里，零跑國際每年還將至少推出一款全新車型。
此前的2023年度業績會上，零跑汽車創始人、董事長兼ceo朱江明曾透露過對零跑國際銷量的期待，表示希望2024年零跑汽車海外銷售能夠實現大幾千輛甚至一萬輛的目標，預計2025年銷量將達到幾萬甚至十萬輛。
若朱江明的願望能夠達成，將對零跑汽車的全球銷量實現有效助益。2023年，零跑汽車總交付量為14.42萬輛，同比錄得增長29.7%，卻未達年初定下的20萬輛目標。2024年，零跑展現出更大的雄心壯志，將年度銷售目標設定在了更高的25萬輛。若要達到這一目標，零跑汽車月均銷量需突破2萬輛，季度銷量則需達到6萬輛以上。
最新數據顯示，4月，零跑汽車交付1.5萬輛，同環比均有增長，且在零跑c10以及全新c11、c01、t03，以及即將發布的c16等組成的多元車型矩陣之下，單憑國內銷量達成年度目標也不是完全沒有可能。
去年零跑虧損42億，毛利率首次轉正
朱江明：希望零跑國際第一年不虧本
在過去的一年裡，新能源汽車行業深度洗牌，零跑汽車憑藉多年的全棧自研逐漸邁入紅利期，不僅銷量、收入創新高，毛利率也首度轉正。
據企業最新年報顯示，零跑汽車的財務狀況呈現穩中有進的局面。全年收益167.47億元，同比增長35.2%。
零跑汽車的毛利率已於去年第三季度提前轉正，全年毛利率為0.5%，較2022年的-15.4%明顯改善。
零跑汽車預計，毛利率將隨着成本控制和運營效率的提升進一步改善。零跑汽車曾公開表示，將從短期、中期和長期三個維度去優化毛利，2023年底實現毛利率轉正後逐步優化，中期會通過海外市場提升毛利，長期看通過技術合作帶來收入。目前短期毛利率轉正的目標已經實現，而隨着零跑國際的成立，零跑顯然已經在向著中期目標發力。而2024年也成了關鍵一年，零跑汽車也將衝刺盈利。
毛利率的初見起色一定程度體現在利潤上。據悉，零跑汽車自上市以來已連虧5年，而2023全年仍錄得凈虧損，金額約為42.16億元，虧損面較2022年有所收窄。
在3月26日的零跑汽車2023年業績發布會上，朱江明曾表示，2024年希望達成毛利率5%-10%的目標，而企業實現整體盈利的時間則希望是2025年。
值得一提的是，對於零跑國際的利潤表現，朱江明卻有着不同的預期。日前，他公開表示，“我很高興，stellantis給這個團隊（零跑國際）的kpi超出我的想象。希望零跑國際第一年不虧本、不虧損，要實現盈利。零跑國際主要團隊的大部分成員來自stellantis，我很放心，相信將來一定能夠在海外有非常高的效益，也會有很好的業績。”
采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安
