活久見，幾十輛老頭樂排隊上高速？收費站：緊急關閉勸了幾個小時

關於老頭樂的新聞大家應該看得多了，我們自己也寫過幾篇，很多人都免疫了，看見他們各種馬路當客廳的行為都不會覺得奇怪。但是，下面這則新聞，還是衝破了我的心理防線，因為這次不是馬路當客廳了，是要把高速當客廳。

活久見！幾十輛老頭樂排隊上高速

7月27日，有網友爆料，幾十輛“老頭樂”在經烏高速蔡木山收費站入口處整齊排成兩條長隊，試圖從這裡上高速。這場面，簡直就是小刀拉屁股——開眼了！當網友還在為摩托車能不能上高速吵得不可開交的時候，老頭樂們已經聽着“人生是曠野，不是軌道”，勇闖高速了！

結局當然是全部勸返了，據當時收費站的工作人員說，他們也懵了，然後快速行動，關閉通道、設置路障、全員上崗解釋勸阻，花了幾個小時才把這支“遠征軍”全部勸返。

關於老頭樂的法規何時出台？

老頭樂不能上高速，不僅是常識，也是法規規定。據《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條規定，行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。顯然，老頭樂們的最高車速不會高於70km/h，大多在四五十附近。

好消息是，關於老頭樂的法規應該在不久之後就會出台了。2025年全國會議期間，低速電動車管理成為熱點議題，會議透露，行業團體標準即將發布，雖然這並不是國家強制標準，但總比沒有強，行業團體標準會對行業的生產和銷售進行一定的規範，這同樣是為國標打下基礎。

寫在最後

老頭樂這個東西，關係到一些地方的產業，而且老年人的出行需求也確實是一個痛點，全面禁止感覺不太現實，還是希望國標儘快落地，能更好地規範和約束這個行業。