配送途中，最後100米
常常成為騎手“最難走的路”：
騎手追求高效快捷，
物業則需保障小區安全有序。
近日，香洲區翠香街道紫荊社區新時代文明實踐站正開展“香山夜訪”，香洲區委常委、統戰部部長陳祥瑞和夜訪幹部們圍繞“外賣快遞配送進小區難”這一民生問題，面對面聽聲音、點對點解難題。
京東快遞代表
“部分小區管得嚴，騎手無法自由進出，有些物業管理人員甚至要求我們出示健康證。正逢‘6·18’購物節，配送問題越來越緊迫。”
“有些小區不允許電動車進出，只能把車停放在小區門口。”
美團外賣代表
盒馬快送代表
“部分小區面積太大，步行出入小區需要20多分鐘，非常考驗時間的分配。”
配送小哥有煩惱，
物業和居民也有苦衷。
社區和物業代表
從安全管理、人員識別等角度
交流了當前的管理規範與困惑。
“小區業主中有很多老人小孩，為了保障他們的安全，大部分小區都實行人車分流，所以會出現電動車無法停放在小區內部的情況。”翠香街道紫荊社區黨委書記、居委會主任梁志君解釋道。
打通騎手配送的“最後100米”迫在眉睫。“騎手們反映的問題都很緊迫，咱們街道和社區準備怎麼解決？”陳祥瑞一邊認真記錄，一邊頻頻點頭回應。
經過多方共同討論，社區表示未來將積極為大家搭建便捷通行的渠道，為騎手提供統一的身份識別標識，方便他們進出小區。同時，依託“紅色驛站”“工會驛站”等平台，建立常態化溝通機制，推動騎手們的問題靠前解決。
“針對反饋的問題，我們會與各小區逐一溝通，解決停車困難、集中放置外賣等問題。”翠香街道黨工委副書記、辦事處主任李京進一步表示。
而剛剛一邊記錄問題，一邊打電話的付磊則向大家報告了一個好消息：“剛才經溝通，翠香街道已經有小區認可我們的處理辦法，同意咱們小哥的電動車駛入地下停車庫。”他還向騎手們介紹了當前的工作進展，“香洲區正積極推進‘騎手友好型社區’建設，希望能夠藉此契機加強小區物業方與騎手方的溝通。未來也將引進監督機制，積極採納騎手和物業雙方的建議。”
隨着“夜訪”結束，騎手們的心結也慢慢解開，“過去是我們在門口等待通行，現在是政府請我們進來討論治理。”騎手們紛紛點贊，“香山夜訪”讓他們真正成為“治理合伙人”，找到了娘家人的歸屬感。
新聞觀察
外賣、快遞騎手風雨無阻、穿梭於城市大街小巷，他們是服務市民生活、助力城市發展的重要力量。
騎手被“門禁”阻擋的背後，實際關乎着千家萬戶的日常便利與生活品質。“門禁困局”的複雜性，在於不同群體之間存在多元的訴求。物業肩負安全重任，嚴防嚴守是職責所系；居民渴望便捷生活，也擔憂陌生人隨意出入；平台騎手則在平台算法下，與時間賽跑、爭分奪秒。
此次在翠香街道開展的“香山夜訪”，會聚政府職能部門、基層社區、物業管理與市場新業態的四方代表，使不同立場的聲音在對話中碰撞交融，以平等協商凝聚基層治理合力。現場，相關部門當面承諾解決停車難問題，社區書記表示將通過加強車輛識別方便小哥進出。我們看到了一種務實作風：不迴避矛盾，而是在直面問題中尋找最大公約數。這種“現場聆聽、現場回應、現場推動”的機制，正是破解民生難題急需的治理創新。
城市文明的刻度，往往丈量於細微之處。當一扇扇小區的“門禁”為民生需求而打開，那些橫亘在“最後100米”的障礙，終將化作通往美好生活的坦途，城市治理的溫度便在這微末之處落地生根，滋養着每一個平凡日子裡的幸福質感。
編輯：李棨豪
初審：葛華斐、任姝芳
複審：王彪
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