中國和蒙古國之間將建成第二條跨境鐵路。
據新華社報道，中蒙甘其毛都至嘎順蘇海圖鐵路的建設開工儀式，日前在內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特中旗甘其毛都口岸舉行。
這條鐵路最終將連接蒙古國境內的特大煤礦，成為中蒙兩國能源合作重要通道。同時，這是繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路建成通車後，時隔近70年建設的第二條中蒙跨境鐵路。
內蒙古大學蒙古國研究中心副研究員胡格吉勒圖此前向第一財經記者表示，中國從蒙古國進口的煤炭主要是通過甘其毛都口岸和策克口岸入境，煤炭等礦產品的銷售收入占蒙古國財政收入的很大比例，所以鐵路未來對蒙古國的意義重大。
甘其毛都口岸
這條跨境鐵路自甘其毛都口岸出境，經蒙古國嘎順蘇海圖口岸，連接蒙古國南戈壁省嘎順蘇海圖站。中國境內段計劃2027年建成。
甘其毛都口岸是內蒙古自治區通關量和貿易額最大的公路口岸，同時也是中國進口蒙古國煤炭最為重要的口岸之一。根據甘其毛都口岸管委會公布的最新數據顯示。截至5月6日，甘其毛都口岸今年累計進口煤炭1185.16萬噸，進口銅精粉45.46萬噸。
據甘其毛都口岸管委員會官網介紹，口岸距蒙古國南戈壁省塔本陶勒蓋（Tavan Tolgoi）煤礦190公里，距蒙古國奧雲陶勒蓋銅礦70公里，是距蒙古國兩大礦山最近的“陸路口岸”。
塔本陶勒蓋煤礦是世界上最大的尚未完全開發的露天焦煤礦，儲量約為65億噸，其中20億噸為焦煤，其餘為優質動力煤，這座煤礦對於蒙古國經濟有着舉足輕重的意義。
與其他國家煤炭主要通過海運來華不同，中國從蒙古國進口煤炭現階段主要依靠公路運輸，大多從甘其毛都口岸和策克口岸兩個口岸入境。鐵路建成後，除大幅降低運輸成本外，還有抗風險能力強，受天氣因素影響小等優勢，進口蒙古國煤炭的穩定性將進一步加強。
根據外交部官網的數據，中國已連續多年成為蒙古國最大貿易夥伴國和重要投資來源國。2024年，中蒙雙邊貿易額182.63億美元，同比增長10％。中國主要從蒙古國進口能源類和金屬礦產類產品。
中蒙跨境鐵路
據新華社報道，這一中蒙跨境鐵路項目由中蒙兩國共同推進，中國境內段由國家能源集團投資建設，蒙方境內段由塔本陶勒蓋鐵路公司投資建設。雙方明確跨境鐵路“統一設計、各自建設、一次聯通”。
嘎順蘇海圖是與甘其毛都口岸相對的蒙方一側口岸，兩地相距並不遙遠，但是兩地修建鐵路連接的事宜已經討論了近20年。今年3月28日，蒙古國國家大呼拉爾批准了“嘎順蘇海圖-甘其毛都”口岸跨境鐵路的建設協定，為這條跨境鐵路鋪平了道路。
該項目中方前期配套工程——甘泉鐵路已開通運營。甘泉鐵路南起神華包神鐵路包頭萬水泉南站，向西跨昆都侖河，穿烏拉山，向北延至中蒙邊境中方口岸甘其毛都。
在蒙古國方面，塔本陶勒蓋煤礦至嘎舒蘇海圖口岸的鐵路線路已在2022年末正式開通。該鐵路線全長近240公里，是蒙古國自主建設的首條重載鐵路、首條一級鐵路。
中蒙跨境鐵路建成後，將實現甘泉鐵路與蒙古國南向鐵路的聯通。蒙古國是內陸國。近年來，為解決發展過程中的交通瓶頸問題，蒙古國政府努力加強鐵路基礎設施建設，以實現與中國、俄羅斯兩國鐵路網的更好聯通，促進本國乃至地區的互聯互通。
據報道，蒙古國總理奧雲額爾登在建設開工儀式上表示，隨着上述鐵路的建設，口岸通關能力將實現翻番，蒙古國煤炭出口量有望增至1.65億噸，年均收入將增加15億美元。這將使蒙古國成為中國長期穩定和可靠的煤炭供應合作夥伴。
除了中蒙跨境鐵路，今年中國有多條跨境鐵路取得了突破性進展。今年2月，越南通過了連接中越的老街－河內－海防標準軌鐵路項目，有望在今年年底開工。
另據新華社報道，4月29日，中吉烏鐵路吉爾吉斯斯坦境內段重點控制性工程費爾干納山、納倫1號、科什特伯3座隧道開工建設，標誌着中吉烏鐵路項目正線工程進入實質性施工階段。
(本文來自第一財經)
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