5月15日，深圳鹽田港
本報（chinatimes.net.cn）記者黃敏璇 胡夢然 深圳攝影報道
5月14日，中美互降關稅紛紛落地。北京時間5月14日12時01分起，中國調整對美商品稅率，由34%調整為10%，並在90天內暫停實施24%的關稅；美東時間5月14日凌晨00:01起，美國也調整對華商品稅率，24%的關稅暫停加征90天，保留剩餘10%關稅。
90天暫停期，一個讓外貿從業者喜出望外的黃金窗口期正式開啟，隨之而來的是中美貨運市場的強勢反彈。
關稅落地的24小時內，《華夏時報》記者多方採訪了解到，5月美線運費漲幅最高已達2200美元/大櫃，6月預計還將大幅上漲；跨境賣家紛紛趕着發貨，有貨代從業者表示倉庫已經爆滿，正在加快報關出貨；深圳鹽田港進出港貨車也開始有所增加，貨櫃車司機臨時接單跑不停。
壹航運創始人鍾哲超接受本報記者採訪時表示：“美線運價預計短期內受需求影響還將持續上漲。而貨量方面，由於企業出口還需經過報關、拖車、裝運等流程，預計未來一周港口碼頭會開始出現第一波美線發貨高峰期。”
工廠搶發貨，旺季提前到
5月15日上午10點，距離中美互降關稅落地不到24個小時，貨櫃車司機夏師傅就臨時接到一個當天的訂單，將一批出口美國的跨境電商貨物從深圳觀瀾一家工廠運往鹽田港。“上個月受關稅影響都是拉一天貨休息一天，這兩天開始連續接到訂單，基本都是運到美國的電商貨。”夏師傅對本報記者說。
當天上午，《華夏時報》記者在以歐美航線為主的深圳鹽田港看到，進出港口貨車絡繹不絕，不少司機早早就到達港口等待接單或提櫃。“今天開始感覺貨車多一些了，司機群里大家都說單子不少，估計下半個月還會更忙。”另一位剛剛卸完貨的貨櫃車司機張師傅也向記者說道。
5月15日，深圳鹽田港進出港口貨車開始增加
貨車司機接單不停的背後，是外貿工廠和跨境賣家搶抓時機加急發貨。廣州化妝品跨境賣家田巍表示，之前因為高關稅工廠不想對美國市場補貨，現在關稅一降準備繼續補貨。“關稅降低後貨代報的總價格也降低了，我們開始大量發貨去美國，準備一次發一個月的貨量，差不多一個櫃。”
大量外貿工廠發貨需求激增，美線貨運也因此迎來一波高峰。廣州白雲一位美線貨代從業者陳智滿告訴記者，由於客戶陸續加快發貨，公司倉庫爆滿，正在加快報關出貨。據陳智滿介紹，稅率降低後對美跨境商品關稅成本大幅下降，公司報給客戶的普貨海運價格下降了30%—40%，“不少客戶看到價格下降很快通知要發貨”。
遠在美國洛杉磯的貨代從業者wing主要從事國內對美出口貨物的尾程物流服務，作為中國商品對美貿易最後一環的參與者，wing也早早感受到這一波搶運潮。“5月12日中美談判結果出來美國剛好是深夜，第二天早上起來我就看到國內客戶發來的消息，說關稅降了準備出貨了。不過貨物運到美國還需要一段時間，所以現在變動還不明顯，但可以預料很快要重新開始忙起來了。”他說。
鍾哲超向本報記者表示，關稅下降後，外貿工廠和跨境賣家目前主要先安排發出前期庫存積壓滯留的貨物，預計新的訂單也將搶在90天的窗口期加快生產發出。受此影響，業界預判中國出口美國市場的傳統旺季7月至9月，大概率將提前到5月至8月這個關稅暫停期，“尤其是5月15日至8月15日這三個月之間”。
運價狂飆，高峰將至
隨着中國對美貨運激增，美線運價也在快速飆升，各家船公司近日陸續宣布加價。
壹航運數據顯示，以5月來看，長榮海運計劃在700美元gri（綜合費率上漲附加費）的基礎上，在5月23日再次推出pss（旺季附加費）1500美元/大櫃，這意味着長榮5月份美線運費漲幅將高達2200美元/大櫃。而從6月來看，目前宣布的運費最大漲幅達 3000美元/大櫃，其中美西的運費最高達6100美元/大櫃。
“關稅下降幅度超乎市場預期，整個運費市場尤其美線市場在過去兩天出現巨幅變動，漲價速度之快也出乎意料。關稅下降之前根據5月10日上海航運交易所公布的數據，美線運費是2347美元/大櫃，船司最大漲幅達到2200美元/大櫃的話，相當於翻番。”鍾哲超稱，運價漲幅如此之大，原因在於此前美國高關稅下不少船司把美線改道中東、歐洲和南美洲等市場，如今關稅政策突然“峰迴路轉”，船司正在加急調配運力，但由於短期艙位需求較大，市場供需失衡，船司因此借勢推高價格。
上海航運交易所5月9日發布的中國出口集裝箱運輸市場周度報告顯示，當周北美航線市場運價已有小幅上漲。5月9日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2347美元/feu和3335美元/feu，分別較上期上漲3.3%、1.6%。
資本市場也快速反應。5月15日，集運指數（歐線）期貨持續走強。截至當天收盤，集運指數（歐線）漲超8%。
銀河期貨認為，此次中美談判關稅降幅超預期疊加部分關稅暫緩90天，預計將留出搶運窗口期，加上歐美航線逐漸迎來集裝箱發運旺季，貨主對未來關稅不確定性的擔憂有望開啟短期的搶運和補庫，減緩美線將多餘運力調配至歐線的壓力，有望催化歐線運價逐漸築底回升。近月基本面受搶運影響運價預計受到催化較大，但在貿易戰背景下，遠月尤其是淡季合約現貨運價高度仍不宜高估，整體維持近強遠弱格局。
中糧期貨研究中心認為，中美關稅談判取得超預期進展，集運市場由負反饋轉向正反饋。美線積壓的貨量開始大量發運、對未來擔憂的一定程度的搶運、旺季到來帶來的季節性增量，以及美國整體的補庫需求同時到來，美線將面對運力緊張、供不應求的狀態。
鍾哲超也向記者表示，美線運價方面，預計短期受需求影響還將持續上漲。而貨量方面，由於企業出口還需經過報關、拖車、裝運等流程，預計未來一周港口碼頭會開始出現第一波美線發貨高峰期。
責任編輯：徐芸茜 主編：公培佳
