金融界1月3日消息 小米集團創造歷史！
今日港股盤中，小米一度漲超7%，最高報36.3港元/股，創小米港股上市以來股價歷史新高，截止收盤小米集團報36.25港元/股，大漲6.62%，最新市值已經達到9097億港元。距離萬億港元大關一步之遙。
市值殺進全球車企前三
值得注意的是，在2021年1月5日，小米集團曾漲至35.9港元/股，隨後開始股價開始慢慢熊途，一路跌至2022年10月12日，當日小米集團一度跌至8.31港元/股。隨後在造車利好的加持下，小米集團開始掀起一波波瀾壯闊的走勢，自兩年多時間裡，從8.31港元/股漲至36.25港元/股，股價大漲超過336%。
隨着小米集團近來股價爆發，小米集團總市值已經超過新能源一哥比亞迪，截至今日收盤比亞迪總市值報7523.71億元，小米集團市值為9097億港元（8408.08億元）。小米集團成為中國目前市值最高的車企，並殺進全球車企前三。特斯拉以8.75萬億元排在全球車企第一，豐田汽車以2.19萬億元排在全球車企第二，比亞迪以7523.71億元在全球車企第四。
小米成為2024一匹黑馬
造車新兵小米成為2024的一匹黑馬。去年11月，小米集團發布2024年第三季度財報，小米集團的智能電動汽車等創新業務分部總收入為人民幣97億元，其中，智能電動汽車收入人民幣95億元，其他相關業務收入人民幣2億元。本季度，智能電動汽車等創新業務分部毛利率為17.1%。
12月31日晚，小米董事長兼ceo雷軍在跨年直播活動中透露，2024年小米汽車交付超過13.5萬輛，2025年交付目標30萬輛。根據計劃，今年1月將新增16家門店，預計覆蓋呼和浩特，洛陽等6座城市，同時另有29家小米汽車服務中心與授權服務中心開業。
各大車企激烈卡位
目前全球汽車格局風雲變幻，各大車企激烈卡位。
去年三季度，比亞迪作為電動汽車公司季度營收首次超過特斯拉。比亞迪三季報顯示，第三季度營業收入2011億元，同比增長24%；而特斯拉10月24日公布的該公司的2024財年第三季度財報顯示，特斯拉汽車第三季度總營收為251.82億美元（約1800億元人民幣），同比增長8%。這是比亞迪首次超過特斯拉。
除了在國際上猛追特斯拉之外，在國內市場比亞迪也在給“老大哥”上汽集團上壓力。
數據顯示，上汽集團2024全年終端交付量達到463.9萬輛，全年累計批發銷量達到401.3萬輛。而在2023年，上汽集團銷售整車502萬輛。若以此計算，上汽集團銷量下滑了7.59%，年度銷量連續兩年萎縮。不過上汽集團還是連續19年拿下第一的寶座。
值得注意的是，目前比亞迪與上汽集團之間的銷量差距在不斷縮小，比亞迪2023年累計銷量為302.44萬輛，與上汽集團相差約200萬輛，而在2024年比亞迪銷量暴增124.77萬輛，至427.21萬輛，同比增長41.26%，與上汽集團之間差距已經縮小到不到36.7萬輛。而124.77萬輛銷量增量相當於再造一個長城汽車，比理想+蔚來+小鵬+小米總和還多20萬輛。
此外，國內造車新勢力“蔚小理”的格局也出現大變，理想以51.48萬輛的全年交付量成績一柱擎天，賽力斯以42.69萬輛緊隨其後，而蔚來、小鵬表現不及預期，甚至被零跑汽車反超，其中蔚來交付了22.19萬輛，小鵬甚至沒能超過20萬輛大關，只有全年共交付19萬輛。而零跑汽車則成為一匹黑馬，全年交付近30萬輛。昔日的“蔚小理”競爭格局變成了理想和塞力斯的雙雄爭霸。
1月2日，賽力斯集團董事長（創始人）張興海在給全體員工的內部信中明確了2025年目標，即問界錨定豪華車陣營，m9錨定豪華車銷量持續第一，海外市場新能源汽車實現倍增計劃。張興海同時在信中表示，三年內，賽力斯新能源汽車將實現百萬量級銷售目標。
在一片內卷聲中，中國車企已經漸漸改寫全球汽車格局。
