來源:環球資訊＋
面對包括新能源汽車在內的中國新能源產業的快速發展，一些西方國家表現出強烈的“焦慮感”。
5月14日，美方發布對華加征301關稅四年期複審結果，宣布在原有對華301關稅基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。
按照美國媒體的報道，拜登政府對中國發動了“綠色貿易戰”。
美國媒體報道截圖
對於美國政府再度揮舞貿易保護主義大棒，美國財經媒體彭博社的氣候和能源領域專欄作家大衛·菲克林近日評論中指出，關稅和膽怯讓美國汽車製造企業陷入困境。
彭博社相關報道截圖
問題1：為什麼來自美國的“官方保護”會遭到業內人士的反對
全球化智庫高級研究員 何偉文 ：
因為業內人士很清楚美國政府的做法完全是政治炒作，而非從經濟出發，更不是為了新能源產業的發展。
按照美國相關貿易規定，進口份額不足3%，不具備採取保障措施的條件，中國電動汽車2023年佔美國進口市場只有0.9%，遠遠低於3%這一數字，所以所謂“中國產品不公平競爭”完全是政治炒作。
美國民主黨政府以此為政治炒作的由頭，一個重要原因是通過打壓中國來在大選之年加分，包括以此爭取勞工群體的選票。
想要充當“保護者”的，不只是美國政府。
近日，歐盟委員會主席馮德萊恩再次宣稱，歐盟需要對中國電動車採取措施，需要保護歐洲本土產業，若有需要，歐盟將充分使用貿易保護工具。
外媒報道截圖
然而，對於這份“保護熱情”，歐洲車企巨頭也“不願買賬”。
寶馬首席執行官齊普策近期表示，歐盟對中國電動車加征關稅，是“搬起石頭砸自己腳”。他直言，歐洲汽車行業“不需要保護”。
外媒報道截圖
而相比寶馬，奔馳首席執行官康林松說得更加直接，他說，“歐盟應該‘降低’而不是‘提高’對中國電動車的關稅，因為競爭能夠幫助歐洲汽車業提升競爭力。”
外媒報道截圖
問題2：為何歐盟委員會的“苦心”，歐洲車企也不“領情”？
全球化智庫高級研究員 何偉文 ：
歐盟相關做法是典型的“雙重標準”。因為歐盟內部就有許多新能源補貼政策，其成員國更是對電動汽車有更多補貼方式。
歐洲企業的立場需要區分來看。目前歡迎競爭的主要是德國車企，它們都是在競爭中成長為世界巨頭的，因此對電動汽車也是一樣保持開放。而法國企業競爭力相對差，因此推動歐盟對中國電動汽車進行反補貼調查的也主要是法國企業。
應對之策：現在要做的就是積極推動與歐盟所有企業的合作，先把蛋糕做大，再來推動進一步的發展。
素材來源：環球資訊廣播《新聞盤點》
主播：邱曉雨
記者：張晗
編輯：汪一鳴
簽審：陳濛
監製：鄒浩宇
