原文標題：2021年中國汽車尾氣處理格局及趨勢分析，國六標準下單車價值量有望大幅度提升「圖」
一、尾氣處理現狀
1、市場規模
目前國內市場規模在400億元左右，排放升級為尾氣後處理帶來更多的增量市場。對於輕卡市場來說，國六標準全面實施之後，其尾氣後處理主要的增量市場來自於SCR的全面普及，預計存在較大的增量市場。而對於重卡市場而言，其尾氣後處理主要的增量市場來自於DPF、DOC、EGR等產品的需求上升，預計整體市場規模將快速增長。
2017-2022年中國汽車尾氣處理市場規模及預測
資料來源：公開資料整理
2、市場規模
目前雖然柴油車整體尾氣處理系統滲透率遠高於汽油車，但汽油車整體銷量是柴油車的五倍以上，整體輕型汽油車規模佔比遠高於柴油車，達57.6%左右，其中中重型柴油車受因單車價值高於輕型柴油車佔比25.3%，隨着國六標準全面施行，汽油車單車價值提升和非道路移動機械有望成為行業新增長點。
2019年中國汽車尾氣處理市場結構佔比情況
資料來源：公開資料整理
二、尾氣處理企業格局分析
1、市場集中度
我國發動機尾氣後處理市場的主要份額為少數國外公司佔據，其中有博世、康明斯、佛吉亞等。乘用車大部分為汽油車和混動汽車，均需要使用尾氣後處理產品，市場主要由巴斯夫、庄信萬豐、優美科等外資企業佔據。國內生產企業主要配套方向依然是自主品牌汽油車。相對汽油機尾氣後處理市場，柴油機尾氣後處理在國內的批量應用更晚，目前主要在成本方面擁有一定的競爭優勢。
中國商用柴油機尾氣後處理產品市場份額
資料來源：中國內燃機工業協會，華經產業研究院整理
中國汽油機TWC催化劑市場格局佔比
資料來源：公開資料整理
2、主要企業分析
艾可藍掌握尾氣後處理催化劑配方及塗覆技術，產品符合柴、汽油機國VI標準，並且已實現批量供貨。主要尾氣凈化產品在輕型柴油貨車的市場佔有率為12.91%，同比2020年提高1.40%。其整體產品營收和產銷量皆表現為快速增長態勢，2021年毛利率水平出現較大下降，主要系原材料和能源成本上升影響，整體毛利水平較高，側面表面行業壁壘較高，企業議價能力較強。
2018-2021年艾可藍尾氣凈化產品產銷量及毛利率
資料來源：公司公報，華經產業研究院整理
三、尾氣處理髮展趨勢
經過歷次排放標準升級，國內發動機尾氣後處理生產企業的技術水平和生產工藝取得了長足的進步，尤其是在性價比方面，比較符合國內發動機和整車廠商的需要。尾氣排放標準的升級為行業相關企業帶來巨大的機遇和挑戰，行業競爭加劇，技術要求日益提高，推動行業洗牌。尾氣後處理產品成為發動機的標準配置，環保排放水平成為機動車和發動機的核心競爭力之一。
原文標題：2021年中國汽車尾氣處理格局及趨勢分析，國六標準下單車價值量有望大幅度提升「圖」
華經產業研究院對中國汽車尾氣處理行業發展現狀、行業上下游產業鏈、競爭格局及重點企業等進行了深入剖析，最大限度地降低企業投資風險與經營成本，提高企業競爭力；並運用多種數據分析技術，對行業發展趨勢進行預測，以便企業能及時搶佔市場先機；更多詳細內容，請關注華經產業研究院出版的《2022-2027年中國汽車尾氣處理行業市場調查研究及投資戰略研究報告》。
