被迫換電池不是個例！理想MEGA後院起火要求刪帖，超充充壞電池是真？

【文/財圈社&道哥說車 張張】沒想到，理想開始學蔚來搞“換電”了。雖然是玩笑，但並不好笑。最近一則新聞曝光，估計令理想頭疼不已。

一名車主花了52萬購買了一輛理想mega，攏共駕駛不到十個月，里程不到2萬公里，就被4s店緊急召回，並擅自拆卸了車主電池。期間車主將此事發布社交平台，被理想要求刪帖。

值得注意的是，車主表示使用期間車輛一直在理想超充站進行5c超充。

黑夜裡第一個舉起火把照亮四周的人，會給予更多人舉起火把的勇氣。這位車主的經歷並非個例，甚至評論區相同遭遇的理想mega車主數量不少。如果你遇到這類問題或是汽車質量問題以及各類消費陷阱，您可以關注“財圈社”公眾賬號，在下方點擊“汽車質量”小程序進行投訴，我們將幫助您維護正當權益。

“好像都是用了超充才這樣，我的mega春節期間也被換了電池。”

“這麼看來不是個例，我們也是更換了動力電池包。”

“我的今天也被通知換電池了…”

“我也換了電池，（樂觀版）電池續航長了更耐用啊~”

“公司商務接待的首發二手mega上周也被通知換電池。”

“我的情況跟你一模一樣，雖然主動給了代步車和2w關懷積分，但心裡還是很憋屈。”

“我天天刷xhs，看到有四五個跟你一樣的。”

“我二手剛收的一台mega也是換了電池。”

……

小編注意到，該博主社交平台上最早發帖是今年5月，可實際上關於“理想5c超充把電池充壞了”的傳聞，早在今年三月已經出現。這二者之間的吻合程度，難道僅僅只是巧合？

不過，仍有不少人認為，理想主動更換電池，這簡直是車主“撿了大便宜”，屬於喪事喜辦！“畢竟這電池造價不低，開了十個月免費換新，相當於送了台新車~”

理想看看吧這就是你帶出來的兵：

“理想這種做法能接受，畢竟是理想主動聯繫車主，且態度好，後台監控電池安全是一種負責任的態度。”

而站反方觀點的人似乎更多。

1、有人認為事出反常必有妖，“雖然主動更換是負責任的表現，但絕對不正常。廠家主動承擔十幾萬的電池費用，側面反饋出了其潛在問題很大，甚至是有可能危及安全影響品牌口碑的問題，但問題具體是什麼，理想選擇了沉默。”

2、“換電池就算了，問題在於這麼短的公里數就出現了換電池的問題，究竟是超充的問題還是電池的問題，找不到具體原因，萬一質保過期了一切就由車主自己擔了。”

3、“如果是因為車主一直用5c超充來充電導致的電池出現大問題，那就說明mega的電池根本扛不住一直用5c。”這種情況如果屬實，那麼在售前應當明確告知。“其次，不是每個車主都能經常用到5c超充的情況下，萬一電池在質保期外壞了，那就是車主的事了。”

曾幾何時，理想高管曾經多次科普，mega用的5c其實極限能力遠不止5c，可能有到7到12c的極限能力，倘若如此，那麼5c充電對mega而言應當非常從容才對。

所以留給理想的解釋空間不多了，究竟是5c充電會損傷電池？還是電池本身存在重大問題？

而這位理想mega車主與其他有類似經歷車主的主要擔憂在於：

1、換電池是否會一直換下去？

2、給不出具體原因，那麼延保是合理訴求，否則質保期過了出現問題如何解決？

3、換電池這種大工程必須經過車主同意。無論換電池是不是唯一的解決方案，都不應省略此流程，不能越俎代庖的在不告知且不經過車主本人知曉且同意的情況下，擅自更換電池。這無異於你去醫院做手術，醫生覺得你腎有問題，直接摘了，既不告知你，也不通知家屬。

4、更換的電池是不是全新的電池？尚未可知。

而關於換電池對電車的危害首先在於，沒有換電結構的車，卻更換電池，對車輛的價值影響是致命的。本來電車在二手市場就很難賣上幾個錢，這下更是切到大動脈；其次，修理廠的電池安裝工藝與原廠不一樣，後期電池出問題的概率增加很多。

離奇的是，都知道mega這款車剛面世就被黑到六界皆知，一句“棺材車”就將其銷量一腳踹下了谷底。沒想到近期財報顯示，煥新mega的訂單量突然暴增150%，其中頂配home版本最暢銷，理想營收連續10個季度盈利。

俗話說，“攘外必先安內”，在mega賣得火爆的時刻，理想是否該回頭看看自家“着火的後院”？

你認為理想mega換電池的真實原因是什麼？你是否贊同超充傷電池？咱評論區見~