近幾年，隨着路網的不斷貫通，高明已基本形成“五縱四橫”的高快速路網布局，即由四條高速（廣明高速、江肇高速、江羅高速、高恩高速）和五條公路（高明大道、合和大道、荷楊大道、高銅線、肇珠線）組成的幹線公路網系統。目前，全區公路通車裡程716.194公里（其中高速公路通車裡程96.6公里）。
今年，高明繼續推進骨幹路網建設。高明區交通運輸局堅持規劃先行，完善交通發展“十四五”規劃，同時以項目建設帶動有效投資，推動一環西拓南環（高明段）、海華橋、雲勇大道等項目加快建設，連通了13條城市“斷頭路”，加快構建起互聯互通交通網絡。
富龍西江特大橋進行立交橋樑架設。/佛山日報記者洪海攝
主動作為 傾力構建灣區樞紐新門戶
位於廣佛都市圈西側的高明，依託西江水道，與肇慶、江門、雲浮相接壤，是佛山市乃至粵港澳大灣區西部的門戶城市。
當前，在“東靠西連”的交通定位下，隨着省、市交通規劃的陸續編製出台，高明構建綜合交通體系的願景越來越清晰。
高明，是大灣區廣州-佛山極點的重要組成部分，隨着珠三角東西兩岸輻射通道的加密，高明區與佛山中心城區乃至整個灣區城市群的距離將進一步拉近。可以預見，未來高明承擔灣區向西部輻射的功能將越來越強。
今年，市委十二屆十次全會更是對高明提出了建設“灣區樞紐新門戶”的明確要求。為了牢牢抓住佛山新機場建設重大歷史機遇，高明區交通運輸局立足全區交通發展實際，深入調研分析，從高站位編製出交通發展“十四五”規劃，着力“水、陸、空、鐵”四個維度探討下階段高明向灣區樞紐新門戶進發的工作策略和工作舉措。
高明區交通運輸局規劃科負責人表示，打造灣區樞紐新門戶，是高明區改善區位條件、深度融入大灣區建設等國家戰略的必然選擇，更是促進全區資源要素優化配置、全面提升積極輻射力、資源集成力、開放影響力的重要保障。
按照目標，面向國際，高明要實現門戶升級，提升海空雙港能級，圍繞新機場打造綜合交通樞紐。面向國內，高明將積極對接國家和省鐵路建設規劃，構建多層次軌道交通系統。
具體做法為，面向灣區，高明加快形成快速通達大灣區西部、廣佛肇都市圈的“1小時”交通圈，包括積極推動深南高鐵、江肇高鐵規劃建設；全力配合肇順南城際軌道和佛山地鐵2號線二期規劃建設； 全力推進多條高速公路建設等。面向廣佛，高明將注重加強與佛山中心城區以及廣州的聯繫，一是加快推動佛山地鐵2號線二期規劃建設，實現高明區與佛山市中心的軌道銜接，二是藉助全市公交TC統籌改革契機，積極融入佛山市公交整體網絡。藉此一系列措施全力補足高明交通短板，打造大交通格局。
強力統籌 傾心打造美麗廊道見成效
城市發展，路網建設是重點。目前，高明區交通運輸局正全力推動一環西拓南環段、海華橋、雲勇大道等重點項目加快建設。
作為一環西拓南環段的關鍵節點項目，本周起，富龍西江特大橋將進行立交橋樑的架設。項目計劃2022年年底完工，屆時大橋建成，將無縫對接南海區、禪城區以及三水區，高明富灣至禪城季華路西延線的距離將縮短至17公里。
同時，海華橋及引道建設工程正在進行水中承台和墩柱施工。此外，高明區交通運輸局正在協助推進雲勇公路征拆工作，現項目已啟動建設。
高明區交通運輸局既注重建設，也着力提升區域交通整體環境。今年上半年，及時響應區委、區政府實施“美麗高明”大行動統一部署，印發《佛山市高明區“美麗廊道”行動工作方案（試行）》，提出既要打造一批示範工程，又通過環境衛生治理，整治數百個道路黑點。
於是，繼廣明高速荷城出入口、荷富大道景觀提升工程完工後，廣明高速滄江出入口、高明大道、江肇高速楊和出口同樣正在打造成高明的標杆路段。
當中，市民最為關注的高明大道景觀提升工程分為舊路改造和綠化景觀提升兩個部分。項目將改善高明大道舊有的路面破損，路段綠化植被色調單一、景觀性不強，無法滿足高明對外形象展示窗口條件等問題。
目前，高明大道正進行路面改造、人行道鋪裝改造、綠植景觀提升等。值得注意的是，該景觀提升將選定8個節點（興源路跨線橋、海天立交、新三洲大橋、躍華路立交、滄江路跨線橋、中山路立交、常安路跨線橋、沿江路立交）實施亮化，通過橋樑立體美化、設置夜間燈光動態效果、更換路燈桿等方式，增加城市空間層次感、立體感，力爭將交通主幹線兩側打造成美麗的風景帶。
創新管理 傾情打通便民“最後一公里”
除了打通高快速“大動脈”之外，持續暢通城市“微循環”也同等重要。
經過改造，石岐路變得煥然一新，過往泥濘的舊面貌不見蹤影，取代的是寬闊平坦的水泥路面以及道路兩旁充足的停車位。
據高明區交通運輸局統計，今年高明合共打通了怡樂路（文昌路—沿江路段）、上南路、滄江附屬小學西側道路建設工程等13條“斷頭路”“瓶頸路”，打通里程約11.27公里，對比全區今年民生實事任務、市下達高明區今年打通4條“斷頭路”的任務，均超額完成225%。暢通的道路惠及周邊企業、學校、城中村等地的群眾，有效滿足了周邊片區市民的出行需求，達到了促便利、惠民生的初衷。
同時，為加強城市道路建設管理，高明區交通運輸局注重創新管理模式，根據國家、省、市相關法律法規規定，結合區內工程的質量管理經驗，編寫了《高明區城市道路質量監督管理手冊》（2020年版），彌補了之前在城市道路工程質量管理規範上的空白，在全市五區中率先實現城市道路工程質量監督管理規範化。
高明區交通運輸局局長黃友誼表示，當前，高明正面臨大灣區建設、佛山新機場加快建設等機遇。現階段，為破解交通建設的“攔路虎”——征地拆遷和籌資難題，高明已經出台了《佛山市高明區重點基礎設施建設項目征地拆遷工作激勵辦法（試行）》，並積極向市申請將重大交通項目納入市級統籌建設，多措並舉解決建設啟動資金不足的瓶頸問題。下一步，該局將針對現有交通問題，打好交通基礎設施收官戰，爭取項目加快連通，便捷市民出行。
數讀高明骨幹路網建設情況
●全區公路通車裡程716.194公里（其中高速公路通車裡程96.6公里）。
●編製交通發展“十四五”規劃，從“水陸空鐵”四個維度打造灣區樞紐新門戶。
●全力推動一環西拓南環段、海華橋、雲勇大道等重點項目加快建設。
●積極實施“美麗廊道”行動，廣明高速滄江出入口、高明大道、江肇高速楊和出口正在打造成高明的標杆路段。
●打通13條“斷頭路”，打通里程約11.27公里。
（文/佛山日報記者黎翠怡 通訊員何天籃）
