記者 | 李亦萌
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一直以來，一汽-大眾CC憑藉動感的設計和出色的操控性在中型轎跑市場上佔據着一席之地，並長期享有“最美大眾車”的美譽。而經過本次中期改款，新車不但在設計及配置方面得到全面升級，更是在常規車型的基礎上，首次引入Shooting Brake獵裝版。
在雲南大理，我們對這兩款車型進行了試駕體驗。
從外觀上看，一汽-大眾新CC車型通過R-Line設計，繼續對運動風格進行了強化，例如其保險杠及中網較舊款車型更為下沉，兩側的L形大燈則通過貫穿式鍍鉻飾條與車標相銜接，同時升級19寸輪轂，形成犀利、動感的車身造型。在車輛尾部，雙邊雙出四排氣口的布局也加深了這種印象。
同時，新車在較大程度上保留了CC車型備受市場肯定的經典元素，例如無框車門、溜背式車尾等設計均出現在新CC家族中。
全新的獵裝版車型後排空間進一步得到增大，車身比例更顯修長，令其看上去頗具跨界車的觀感。獵裝版車型的後備廂空間為514升，後排座椅摺疊後最多達到1320升，比標準版車型多49升，更強的行李裝載能力符合其獵裝車的定位。
新車的內飾在保留舊款車型成功元素的基礎上，同樣基於R-Line設計標準做出了更新。 全新第二代觸控多功能運動方向盤、座椅頭枕R-Line刺繡及黃色滾邊縫線在令運動感得到彰顯的同時，也令新車內飾的精緻程度得到提升。此外，新車還首次搭載大眾IML工藝透光飾板，配合30色可調氛圍燈，可營造出富有激情的駕乘氛圍。
在動力方面，新車搭載第三代2.0T EA888發動機與7速雙離合變速箱構成的黃金動力總成，其中380 TSI車型最大動力輸出為220馬力，峰值扭矩350牛·米。在實際測試中，新車的動力響應積極，大扭矩令車輛的提速十分迅捷。
兩款新車的懸掛、轉向系統以及輪胎均經過綜合調校，在確保擁有出色操控性的同時，結合中國路況對底盤的乘坐舒適性也進行了優化。除此之外，新車基於DCC動態底盤系統，提供包括“舒適、標準、運動、個性化”在內的4種駕駛模式。洱海附近地形及路況較為複雜，兼有山地、村落、市鎮及非鋪裝路面。在環行過程中，新CC家族所提供的駕駛模式降低了行車難度，動態表現非常出色。
在科技配置方面，新CC採用了10.3英寸Active Info Display全液晶數字儀錶，信息顯示全面，交互界面邏輯清晰。同時，L2+級全速域自動駕駛系統和車聯網“眾行家”服務的加入提升了新車的智能性。其中，“眾行家”允許試駕者全程語音控車，並支持在線音樂，在線支付、組隊出行等一系列智能服務。PLA3.0智能泊車系統、RTA後方交通預警系統、RBF倒車自動干預系統等配置則能有效提升行車及泊車的輕鬆程度。
此外，新CC還配備MDFS動態大燈輔助系統，可通過多功能攝像頭探測車輛及道路的燈光，結合車輛車速、轉向角度等信息，提供最佳的燈光分布，自動避免因遠光燈造成對其他車輛產生炫目的情況。
在舒適性方面，新CC獵裝車配備Vienna打孔真皮座椅，細膩的絎縫技術和菱形格紋彰凸顯了新車的質感，座椅通風加熱及按摩、三區獨立空調以及大眾最新一代空氣質量系統Clean Air 3.0則令行車舒適性得到保證。
新車全系標配的全景天窗，其尺寸達981 X 851毫米，可開啟面積為851 X 575毫米，使車內空間顯得更加寬敞、明亮。同時，新車的隔音降噪表現也得到了優化，行車過程中，外部噪音被很好地隔絕在車外。配合harman/kardon音響系統，駕駛者在行車過程中可獲得出色的聽覺體驗。
此外，新CC獵裝車全系提供無線充電裝置，並配備Type A 、Type C USB接口、頂棚USB接口等多種連接方式，在人性化設計方面也堪稱到位。
綜合來看，一汽-大眾新CC家族在延續大眾CC車型諸多設計亮點的同時，根據新一代用戶的需求對車輛做出了具有針對性的提升，獵裝版車型的導入則將大幅擴充CC家族適用的出行場景。不過，要在獵裝車、旅行車並不暢銷的中國汽車市場上賣好這款CC家族新成員，一汽-大眾或許還需要在營銷層面花一番工夫。
