在mega上市之後，李想在微博的發聲頻率變得越來越少，原來不可一世的“微博之王”現在卻不見蹤跡。然而就在昨天，一則關於李想自我檢討的消息迅速衝上了熱搜。
3月21日，李想發布了致員工信。他復盤了在mega上市的三月份理想遇到的問題，並且做出了自我反思。
首先李想對於mega的節奏問題做出了反思。
李想認為理想汽車對純電戰略節奏的誤判，是導致理想mega出現問題的根本原因。
李想認為，理想mega和高壓純電，必須經歷一個理想one和增程電動相似的從0到1階段，無法像理想l系列一上市就能擁有從1到10的經營勢能。這是對於純電戰略節奏的誤判。
也正是這樣的誤判，讓他們把mega擺在了太高的位置，使得mega與高壓純電沒有經過商業上的驗證就被給予了過多的營銷資源。從而導致了理想銷售策略的“頭重腳輕”。
其次，就是整個團隊過於急功近利的問題。
此前李想在朋友圈分享了理想mega的上市預告短片，並自比喬布斯。而此時的李想被一眾kol吹的飄飄然，誤把自負當自信。最終李想被捧得有多高，摔得就有多慘。
這種急功近利的心態讓整個理想忘記了自己造車的初衷，一切為了銷量服務。以這樣的心態造車能造出來消費者喜愛的好車嗎？
不得不承認的是，2023年的理想，確實有點過於耀眼了。也正是因為這份耀眼，讓理想整個品牌都有點飄了。
在去年理想mega亮相之後，李想就曾直言mega將是理想汽車的下一個爆款，有信心它成為50萬以上銷量第一的產品。
但是理想很豐滿，現實很骨感。mega的銷量表現遠遠不及預期，在這期間，李想也被自己“大嘴巴”的人設無情反噬。“棺材門”、“手動電吸門”等關於理想mega的負面消息層出不窮，從而導致mega的口碑急轉直下。mega的低銷量與差口碑如“迴旋鏢”一般擊中李想的內心。
這波形勢誤判，確實給理想帶來了不小的打擊。而對於理想而言，市場競爭遠遠比想象中的更加殘酷。而對消費者來說，理想其實並沒有想象中的“遙遙領先”。
2024年1月，理想汽車月銷量首次被問界超過，在23年穩坐新勢力一哥寶座的理想，第一次嗅到了危機感。而在接下來的4月份，改款的問界m5和問界m9五座版也即將亮相。後面還有與北汽合作的享界s9。理想的壓力，可想而知了。
苦海無涯，回頭是岸。希望理想能夠深刻地吸取mega事件的教訓。去年理想交出了最好的一份財報，無論是毛利率還是現金儲備，2024年的理想還是握着較為理想的籌碼。希望這次反思，能讓理想真正沉下心來吧。
