電影《飛馳人生》系列中，被反覆提及的巴音布魯克魔鬼賽道，以彎道多而著稱。
電影《飛馳人生2》上映五天，票房已突破15億元，位居春節檔票房榜第二位。續集中，沈騰飾演的賽車手張馳為了征戰最後一屆巴音布魯克拉力賽，再次找回曾經的搭檔兼領航員孫宇強（尹正飾）及車隊技師記星（張本煜飾）等人幫忙。
影片後半程，精彩的拉力賽賽程片段，堪稱這幾年體育題材電影中的經典，觀眾看完高呼過癮的同時，也對片中被反覆提及的巴音布魯克賽道更為好奇。那現實中，真的有所謂的魔鬼賽道嗎？領航員在拉力賽中又起到了什麼作用？新京報記者專訪了為《飛馳人生》系列擔任賽車及拍攝顧問的上汽大眾333車隊所屬公司，力盛體育助理總裁、天馬賽車場總經理王笑。
魔鬼賽道的視效，更接近張掖汽車拉力賽
在電影《飛馳人生》系列中，巴音布魯克賽道是聞名世界的天然賽道，也是中國最頂級的拉力賽道，全長100公里，緊靠懸崖，有無數彎道，跑這條賽道不僅是對賽車的考驗，也是對賽車手車技的考驗。
影片取景於巴音布魯克一條長達109公里的砂礫路，那是通往和靜縣的通道，有些地方只能走過一匹馬，有146道彎。以前是專供牧民的牧道，後來經過政府修補，變成了一條山路。巴音布魯克草原，位於新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州和靜縣西北的巴音布魯克區境內，是僅次於內蒙古呼倫貝爾大草原的第二大草原，於2016年10月成為國家5A級旅遊景區。
曾有賽車愛好者分析，片中的巴音布魯克拉力賽原型為東歸拉力賽（中國羅布泊汽車越野賽暨東歸汽車拉力賽）。該賽事於2009年6月首次舉辦，路線是從俄羅斯伏爾加河流域的卡爾梅克共和國，一路蜿蜒6000多公里，到達中國新疆境內的巴音布魯克大草原。不過，在王笑看來，它更像世界拉力錦標賽和達喀爾拉力錦標賽的結合。從視覺上看，則與張掖·中國汽車拉力錦標賽頗為相似——賽道和直線距離長，車速快，有狼煙四起的感覺，這也是其受到眾多賽車手喜歡的主要原因。
在視覺感官上，片中的巴音布魯克賽道與張掖拉力賽更為接近。
而國內挑戰性比較高的賽事，還有浙江龍游汽車拉力錦標賽，賽道的一邊是懸崖，另一邊是峭壁，既有水泥路面，也有砂石路面，路況較綜合，很考驗賽車的性能，以及車手的技術，完賽率不足50%。另外，在東北地區會進行冰雪拉力賽，會有漂移等動態效果，觀賞性極強。
此前國內很多汽車比賽會選擇砂石路面，韓寒進入賽車圈的引路人徐浪，就曾是國內砂石路拉力賽成績最好的車手。王笑表示，這些年經濟條件變好，越來越多的拉力賽開始選擇柏油路或水泥路面。
為了保障賽車的安全，把車手受傷的風險降到最低，中國拉力賽的所有賽道均要經過中汽摩聯的專業人員實地勘察，對路面特徵、路型、平均車速以及安全性等評估後才可成為拉力賽段。
領航員與車手，就像情侶和夫妻
《飛馳人生》系列中，主角張馳參加比賽時，領航員孫宇強始終都在身邊。根據拉力賽規則，任意參賽車輛都需由兩人共同完成，即車手與領航員。
賽前，車隊會對全部賽段進行勘路，領航員會記錄下所有路況，包括路面情況、坡度、長度、彎角、危險提示、參照標誌、加減速提示以及各種可能妨礙行車的狀況，並製作成路書。比賽中，領航員需將道路情況詳細地報給車手，確保賽車按照官方路線行駛，並能很好地應對路況的實時變化，控制好賽程時間。所以，水平越高的車手對配合度的要求就越高。
在王笑看來，“車手與領航員的關係就像是談戀愛和結婚”，有些一拍即合，有些則需要一兩個賽季的磨合期。加入333車隊前，韓寒在拉力賽的最好成績是第6名，2004年加入新車隊後，與領航員孫強第一次合作參加中國汽車拉力錦標賽就拿到了第4名，並在當年拿到了分站冠軍。2008年參加中國汽車場地職業聯賽，更是拿到了年度冠軍。
韓寒與他的賽車搭檔、領航員孫強。 圖/孫強微博
所以，領航員的門檻極高。王笑說，最基本的要求就是不能暈車，普通人坐在平穩行駛的車上看書，可能兩三分鐘就會暈車。領航員需要在高速行駛的情況下看路書，還要準確報出路況。另外，領航員還需具備較強的方向感，對地圖了解，善於勘察賽道地形。優秀的表達能力，對機械常識的了解也是必不可少的。能力比較強的領航員退役後大都會成為車隊的管理者。
新京報記者 王繼松
首席編輯 吳冬妮
校對 付春愔
