在沉沒的游輪上救了數百人的吉他手
莎拉·麥克德
吉他手莫斯在郵輪上做了多年的藝人，後來成為郵輪總監
1991年，當豪華客輪Oceanos在南非海岸航行時開始在波濤洶湧的海面上進水時，音樂家莫斯·希爾斯和他的同事們突然發現自己要對船上的每一個人負責。
晚飯時，莫斯·希爾斯開始意識到暴風雨有多嚴重。船上的服務員，通常完全擅長攜帶飲料和食物而不灑任何東西，正在掙扎。來自津巴布韋的吉他手莫斯和他的妻子、貝司手特蕾西一起在游輪上工作，他以前從未見過服務員掉盤子。
當天早些時候，大風和暴雨多次推遲了前往德班的最後一段航程。但由於情況沒有好轉的跡象，船長最終決定起錨，船上有581名客人和船員的Oceanos號在40節的大風和9米高（30英尺）的海浪中航行。
30多歲的莫斯和特蕾西通常會在船駛離港口時在泳池甲板上舉辦派對。但那天派對已經移到了室內，莫斯一邊彈吉他，一邊支撐着身體，努力在船的顛簸和翻滾中保持平衡。
“風暴變得越來越嚴重，”莫斯說道。
晚餐時，特蕾西－－她的丈夫形容她鎮定自若－－決定去他們的小屋準備一個應急包，以防萬一。
“她走了，”莫斯說，“突然－－砰－－所有的燈都熄滅了。
特蕾西和莫斯一起在游輪上工作了很多年
當船上的軍官似乎都沒有發出指令時，不容易受到驚嚇的莫斯開始感到不安。
“你在大海中央的船上，在漆黑的夜晚，在可怕的風暴中，”他說，“我感覺到我的胃在收緊。”
當昏暗的小應急燈亮起，莫斯走上休息室，檢查台上的樂器。麥克風和銅鈸架散落一地。然後，他突然意識到，他聽不到發動機持續不斷的、悸動的背景噪音。船失去了動力，正在減速。
不久，153米（502英尺）的海洋就側身漂向洶湧的海浪。
莫斯說，這艘船正在遭受重創。
焦急的客人開始湧入休息室。盆栽植物、煙灰缸、椅子滑來滑去，船從左舷到右舷瘋狂地搖晃着，人們不得不從座位上挪開坐在地板上。
大約一個小時過去了，休息室里的氣氛越來越緊張。莫斯抓起一把原聲吉他，開始和其他一些藝人一起唱歌，試圖讓人們保持冷靜。但隨着時間的推移，莫斯注意到船在傾斜－－當它在風暴中被拋來拋去時，它不再回到水平位置。
“不好的事情正在發生，”莫斯對特蕾西說，“我要去看看發生了什麼事。”
聽莫斯講述他的故事改變生活2022年4月6日上午9時，BBC廣播。
當我還是個孩子的時候，我看到了那次飛機失事，殺死了我的姐姐瀕死的經歷使我成為頂級音樂家
莫斯和另一位來自約克郡的魔術師朱利安緊緊抓住扶手，穿過甲板下的黑暗。他們能聽到說著多種語言的興奮的聲音。警員們跑來跑去，有的背着包，有的穿着救生衣，有的全身濕透。
莫斯說：“每個人的眼睛都很瘋狂，看起來很恐慌。”“我們想問‘發生了什麼事’，但就像我們不存在一樣。”
朱利安和莫斯繼續下到機艙－－船的最低部分。
“我們在水線以下，在黑暗中，我們自己，那裡沒有人，”莫斯說。“這種情況絕對不會發生，即使被扣了工資。”
厚厚的金屬門是緊緊關閉的，它作為安全屏障，防止水從一個船艙移動到另一個船艙，在發生洪水時。
莫斯說：“但聽起來就像有一大片水在水密門後面晃來晃去。”
海洋號正在下沉。
一些穿着救生衣的乘客坐在地板上，另一些人則排隊等候救生艇
回到休息室，仍然沒有任何關於發生了什麼的公告。莫斯找到了游輪主管，後者說船長告訴她他們將不得不棄船。
他說：“後來我們發現，一艘救生艇上已經有很多船員和高級軍官。”
莫斯和其他人不知道如何疏散一艘游輪，也不知道如何讓懸掛在甲板上的救生艇沿着船的每一面下水，但是周圍沒有人比他們更有資格這樣做。
他們開始一個接一個地把右舷救生艇降到甲板上。他們不知道如何在人們上船的時候保持它們的穩定，所以莫斯臨時起意，一條腿站在船的甲板上，另一條腿站在救生艇上。
但是，每當船滾動到右舷，莫斯就必須跳回Oceanos號上，然後救生艇搖擺離開，打開一個幾米的缺口，然後再搖擺回來，猛烈撞擊船體，使船體碎片碎裂。
每艘升沉的救生艇，現在有多達90人在裡面，許多人在恐懼中尖叫，然後將被下降到海里的電纜。但是莫斯不知道如何啟動引擎，甚至不知道鑰匙在哪裡。
他說：“我們會讓它們離開，進入黑夜，它們就會漂到洶湧的海浪中。”“救生艇上的人度過了一段痛苦的時光－－他們被水花淹沒，天氣很冷，完全黑了，但我們只能堅持到右舷的救生艇全部下水。”
A lifeboat hangs on the portside of the Oceanos
圖片說明，
留在船上試圖放下掛在船左舷的救生艇的一名菲律賓船員
這時，“海洋號”正在吸收越來越多的水，並明顯向右舷傾斜。在左舷安全發射剩下的救生艇幾乎是不可能的。
一旦載滿人，救生艇就不會被放到水中，而是緊貼着船舷，直到下一個大浪卷進來，把船傾翻到足以讓它們自由搖晃的程度。
莫斯說：“然後重力會突然讓救生艇一下子下降三四米（13英尺），幾乎把人掀到開闊的水面上，太可怕了。”
最終，他意識到這樣做太危險了，不能再繼續下去了。
莫斯說：“在試圖營救人們的努力中，我們可能會殺死他們。”
時間不多了。
由於無法再發射救生艇，但仍有數百人需要救援，莫斯和其他人走上駕駛台－－他們以為會在那裡找到船長和剩下的高級軍官－－詢問下一步該怎麼做。
“我們看了裡面，但沒有人在那裡，”莫斯說。“這時我們才意識到－－只有我們。”
橙色－－紅燈在黑暗中閃爍，但莫斯不知道大部分設備是幹什麼用的，更不知道它是如何工作的。他們輪流試圖用無線電發出求救信號。
莫斯說：“我在喊，‘求救！求救！求救！’然後就等着有人回答。”
一個大而深沉的聲音終於回答了。“對，你的求救是什麼？”
莫斯如釋重負地解釋說，他當時在Oceanos號游輪上，游輪正在下沉。
“好的，你還能漂多久？”
莫斯說：“我不知道－－我們的右舷欄杆在水裡，我們滾來滾去，我們承受了大量的水。”“我們船上至少還有200人。”
“好的，你是什麼職位？”
“我們大概在東倫敦港和德班的中間。”
“不不不，你的坐標是什麼？”
莫斯不知道他們的坐標是什麼。
“你是什麼軍銜？”
“嗯，我不是軍銜－－我是吉他手。”
默哀片刻。
“你在橋上幹什麼？”
“唉，這裡沒有別人了。”
“誰和你一起上橋？”
“所以我說，‘是我，我的妻子－－貝斯手，我們這裡有個魔術師……’”
莫斯與兩艘靠近海洋號的小船取得聯繫。他們讓莫斯找到船長，把他帶到艦橋上。但莫斯不知道自己在哪裡。
“我知道他不會在下面，因為我們正在下沉，”他說。“當時我正在定期檢查，看水位在哪裡，我們下面的一層甲板被淹了。”
最後，莫斯發現了船長，就在船的後面，在黑暗中抽煙。莫斯解釋說，他們急需他的幫助。
莫斯說：“他只是睜大了眼睛，茫然地看着我，說‘沒必要，沒必要。’”
“我想他當時處於深深的震驚之中。”
靠近“Oceanos”號的兩艘船各有一艘救生艇，因此幾乎幫不上忙。他們與南非當局分享了沉船的坐標，南非當局開始組織空中救援任務。
莫斯和特蕾西是最後一批被空運到安全地帶的人
暴風雨繼續襲擊着船，莫斯和特蕾西在黑暗中坐在一起，祈禱救援能在為時已晚之前趕到。
莫斯對妻子說：“我認為這艘船要沉沒了，我們很可能也會跟着沉沒。”
他和特蕾西有一個15歲的女兒，Amber，她在Oceanos號上度假，幾天前剛下船。安珀現在回到了南非的寄宿學校。
莫斯記得說：“她不能失去雙親。”“不管我們做什麼，我們都要確保至少有一個人下車。”
黎明破曉時，兩名海軍潛水員中的第一名試圖在強風中潛入海洋
3個多小時過去了，第一架救助直升機才趕到，懸停在船舶上方。
兩名海軍潛水員被絞車吊到海洋號的甲板上。他們說，他們需要幫助在船沉沒前把所有人都救出來，莫斯接受了一個五分鐘的速成班，教他們如何進行直升機空運。
海軍潛水員告訴他：“記住，挽具在人們的腋下需要相當緊。”“一定要做對，否則它們會倒過來掉出來－－你會在甲板上殺死它們的。一次做兩個，否則我們就沒時間了。好嗎？走吧。”
一名海軍潛水員在船的後部組織直升機救援，特蕾西和莫斯在前部組織第二名。但是，當船在海浪中越陷越深時，人們開始驚慌地從陡峭的俯仰甲板上跳下，不得不向翻騰的大海發射一個剛性的充氣裝置來營救他們。
莫斯試圖拯救的人懸掛在直升機的纜繩上，當他們被絞入天空時，被強風吹到船上的部分地方。不知道他們傷得有多嚴重，莫斯一時失去了勇氣。但船上還有這麼多人，他意識到自己別無選擇，只能繼續前行。
總共有5架直升機加入救援任務，來回穿梭，在天亮、黑暗散去之際，一次運送12人前往安全地帶。
莫斯和特蕾西精疲力竭，最後被綁在馬具上。
“當我們在船上方盤旋時，它真的撞到了我，”莫斯說，“我可以看到Oceanos號處於危急的情況，我們可以看到海浪拍打着我們一直在救人的船頭。”
當載着莫斯的直升機降落在草地上時，郵輪上的乘客們向他跑來，唱歌歡呼，並伸出手擁抱他。
“我開始哽咽和哭泣，”莫斯說，“然後我崩潰了。”
日光浴躺椅、救生衣和其他雜物從甲板上滾落下來，漂浮在水面上，最後船消失了
1991年8月4日，在船上最後一個人被空運到安全地帶大約45分鐘後，Oceanos號從水下溜走。所有上救生艇的人都被過往船隻救起，值得注意的是沒有人喪生。
莫斯和特蕾西，現在住在利物浦，繼續做游輪藝人多年。即使是現在，三十年過去了，特蕾西也不願意談論沉船事件，也不願意糾纏於他們是多麼接近失去生命。
但是莫斯，誰被問到關於海洋很多很多次，發現這是一個宣洩談論。他回顧所發生的事情時如釋重負。
“我不是不可戰勝的，”莫斯說，“但如果我能挺過去，我就能挺過去任何事。”
希臘進行了調查，發現Oceanos號的船長和其他四名高級軍官在沉船事件中玩忽職守。
好了今天海外的分享就到這裡了，翻譯不易，大家多多支持。
