作為北京汽車在新時期推出的希望之車，BEIJING-X7被寄予厚望。但自2020年6月BEIJING-X7上市以來，這款定位於緊湊級SUV、定價在10.49-14.69萬元的希望之車並沒有在銷量上交出一份令人滿意的答卷。據權威數據，BEIJING-X7在9月份銷量為4614輛，自上市至9月底的累計總銷量僅有13805輛，甚至不敵一些其他品牌相對熱銷SUV的單月銷量。
那麼，BEIJING-X7在產品力上存在哪些無法迴避的缺點呢？
缺點一：起步肉，油門響應慢
動力系統部分，基於BMFA架構打造的BEIJING-X7搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，分別匹配6MT和7DCT變速箱。從參數方面來看，這樣的動力數據是可以的，但實力操控感受並不如意。據車主反映，BEIJING-X7在起步時很肉，動力響應很慢，有時候在過紅綠燈時，看到別人的車一閃而過，內心尷尬又着急。
缺點二：變速箱平順性差，頓挫嚴重
BEIJING-X7皮牌了兩款變速箱，分別是6MT和7DCT變速箱，這兩款變速箱的在實際道路行駛中平順性較差。據車主反映，起步階段，在車廂內就能夠聽到明顯的機械碰撞的聲音，這種情況在目前主流的雙離合變速箱上已經很少出現，此外，在城市低速行駛時，能明顯感受到動力頻繁給油收油的頓挫感，整體的動力不夠細膩。
缺點三：後排座椅乘坐舒適性欠佳
BEIJING-X7雖然提供了足夠的乘坐空間，但在乘坐舒適度上卻表現得令人失望。後排座椅得包裹性不好，長時間乘坐會感覺到腰酸背疼，舒適度不夠。
缺點四：懸架硬，濾震差
BEIJING-X7底盤的表現屬於中等水準，但懸架的支撐很硬，對顛簸的過濾處理的不夠細膩，當遇到減速帶或者不平的路面時，很明顯感受到震動，車內的駕乘感很受影響。
缺點五：剎車偏軟
BEIJING-X7剎車的整體表現偏軟，初段力度不強，要深踩才能有反應，很多習慣美系車的車主在接觸BEIJING-X7的剎車時，需要一段適應期。
缺點六： 中控位置沒有布局相應的物理按鍵
為了顯示科技感，BEIJING-X7在中控位置使用了觸屏設計，沒有安排相關的物理按鍵，比如空調控制、多媒體音量控制，這在一定程度上帶來了很大的不便。如果需要大幅度調節溫度或是音量，就需要花費很長時間。
缺點七：中低配車型配置“寒酸”
BEIJING-X7雖然宣稱配置豐富，但這是對高配車型而言，中低配車型的配置還是相當“寒酸”的。12.49萬元的中配車型竟然只有2個安全氣囊，除此之外，如自動空調、全景天窗、倒車影像、語音控制、手機互聯等常用配置在低配車型上全部消失，就連座椅和方向盤的材質，兩種車型之間也是大相徑庭。
缺點七：車內氣味偏大、塑料感強
BEIJING-X7的內飾塑料感很強，中低配車型的方向盤都是塑料材質的，就算是高配，其座椅也僅僅是仿皮材料，導致車內異味很大，很久都不能散去，大大拉低了車子的檔次，廉價感較強。
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