作為當下新能源汽車的標杆，比亞迪的一舉一動，都是備受行業關注的！
而固態電池作為下個風向口，到底在什麼時間能夠量產，相信比亞迪還是有很高話語權的，畢竟現在比亞迪每年幾百億的技術投資，確實換來了更高的銷量！
這幾年來，各大車企紛紛投身於電池技術的研發競賽，固態電池成為了這場競賽中的焦點，儘管此前眾多車企都信誓旦旦地宣布自家的固態電池計劃，但真正將其成功落地的卻寥寥無幾。即便有車企推出了半固態電池，如蔚來汽車，其純電續航里程能達到 1000km 左右，可真正意義上的固態電池的車型遲遲未能與消費者見面。
不過，這一局面即將被改寫。作為國內新能源汽車領域的領軍者，比亞迪強勢宣布，其首款固態電池將搭載於比亞迪海豹 EV 之上，而2027年也將會是固態電池量產的關鍵時間節點，按照比亞迪目前的實力，這一時間是有望提前的，這一消息瞬間在汽車行業掀起了驚濤駭浪。比亞迪宣稱，這款固態電池具備令人咋舌的性能，充電 12 分鐘，車輛便能輕鬆行駛 1500km，補能效率甚至超越了燃油汽車加註燃油的速度。倘若比亞迪海豹 EV 固態電池版正式上市，無疑將對整個汽車行業的格局產生深遠且顛覆性的影響。
在眾多優勢之中，固態電池最為突出的特性就是安全性。當前廣泛應用的動力電池，由於採用液體電解質，在面對漏液、短路、溫度過高等問題時，極易引發起火、自燃甚至爆炸等嚴重事故，安全性方面存在較大隱患。而固態電池採用了固體電解質，從根源上杜絕了漏液、短路以及溫度過高等問題，徹底消除了自燃和爆炸的風險，為用戶的行車安全提供了堅實可靠的保障。
在價格方面，現款比亞迪海豹 EV 的售價區間為 17.58 - 23.98 萬元。若推出固態電池版，預計價格仍將維持在 20 萬左右的區間。這是因為，對於車企而言，若固態電池版車型價格過高，將嚴重影響其市場銷量。畢竟，研發固態電池需要投入巨額資金，若產品無法實現大規模銷售，就難以在短期內收回成本，這對於車企的發展顯然是極為不利的。
當然，固態電池並非完美無缺。儘管它在能量密度、續航里程、充電時間以及安全性等方面展現出了諸多優勢，但其充電功率相對較高，現有的主流 800V 高壓快充技術可能無法滿足其需求，而且目前的主流充電樁也難以與之兼容。這意味着，要實現固態電池的大規模普及，還需要在充電基礎設施建設等方面進行大量的投入和改進，可謂任重而道遠。
比亞迪固態電池的即將問世，無疑給燃油車市場帶來了前所未有的巨大壓力。在續航里程方面，傳統燃油車即便擁有較大的油箱，如搭載 80L 大油箱的車型，按照百公里 8L 的耗油量計算，續航里程也僅為 800km。而實際上，這類大油箱燃油車的油耗往往更高，實際續航里程甚至難以達到 800km。相比之下，比亞迪固態電池輕鬆實現 1000km 以上的續航里程，優勢顯而易見。
在補能速度上，雖然目前固態電池的 12 分鐘快充還無法與燃油車幾分鐘加滿油的速度相媲美，但考慮到電動汽車在用車成本和用車體驗方面的顯著優勢，消費者對於稍慢於油車的補能速度也並非完全無法接受。尤其是在城市日常通勤以及短途出行場景中，電動汽車的便捷性和經濟性將進一步凸顯。
在這場新能源汽車與燃油車的市場博弈中，比亞迪固態電池的即將登場，或許真的會讓燃油車感受到前所未有的危機，甚至讓其未來的發展之路變得愈發艱難。
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