長城高層：比亞迪Shark 6有巨大問題，不適合硬派越野

在早前的一項活動中長城技術中心副總經理王超直言，當下市面上那些以純電動、增程式或“解耦混動”架構為代表的新能源皮卡，諸如比亞迪Shark 6，在應對日常通勤和輕載時或許無虞，但一旦遇到高速行駛、重載運輸或真正的越野路況，就會暴露出不少致命弱點。

王超指出，這類車型在高速巡航中續航里程往往會驟降逾三分之一，尤其是在承載重物時，電池或增程系統的能耗急劇攀升，讓平均油耗猛增；更嚴重的是，當持續輸出功率成為剛需，它們往往難以保持穩定供給，不僅喪失了皮卡應有的全地形適應性，也讓駕駛體驗大打折扣。

相較之下，長城最新推出的Cannon Alpha Hi4-T插電混動皮卡則採用“並聯混動”架構，搭配全機械化四驅系統和三道機械限滑差速器，從雪地、泥濘到沙漠，都能實現全場景覆蓋。王超強調，這款車型沒有解耦裝置，電機與引擎可隨時協同出力，確保在重載或高強度越野時依舊能保持強勁而穩定的扭矩輸出。

他還補充道，市面上那些靠電機主導、以增程器或解耦混動為核心的系統，雖然在瞬時峰值扭矩上看似亮眼，但持續輸出多半會被限制在車輪端約6000Nm左右，一旦長時間高負荷運轉就容易出現過熱和降功的風險。對比之下，Hi4-T的非解耦並聯模式不僅能提供可持續的動力支撐，也更符合硬派皮卡對“隨時可戰”的極限考驗。

由此可見，長城認為，若要讓新能源皮卡真正走出城市、征服崎嶇地形，不僅要看峰值數據，更要看整車的動力協同與持續輸出能力——而他們的Cannon Alpha Hi4-T，正是為此而生。