根據高工氫電產業研究所（GGII）《燃料電池汽車數據庫》(交強險口徑)，2024年1-5月國內燃料電池汽車上牌銷量合計達到2102輛，同比增長36%。從上牌車輛燃料電池系統裝機量來看，今年1-5月系統裝機量達超219MW，同比增長50%，平均裝機功率突破100kW，達到105kW。
在1-5月上牌的燃料電池車型中，燃料電池重卡總計有996輛，同比去年增長82%，在總上牌車輛中的佔比是47%。整體看，在參與企業、政策等多方力量疊加共振下，2024年的氫車推廣在穩步前行。
燃料電池系統外資發力，TOP10佔位三席
據GGII統計，這2102輛燃料電池上牌汽車由42家燃料電池系統廠家（含子公司）配套，其中TOP10系統廠商裝機量佔總裝機量的82%，市場集中度依然較高。1-5月份國內燃料電池系統裝機量TOP 10系統廠商分別為億華通、重塑科技、捷氫科技、鯤華科技、國鴻氫能、深圳國氫、康明斯、現代汽車、華豐燃料電池、鋒源氫能。
數據來源：高工氫電產業研究所（GGII） 2024年6月
上牌燃料電池汽車系統裝機前10企業中，億華通、重塑科技、捷氫科技、國鴻氫能是輸出穩定的“老面孔”；鯤華科技是國內較早進行無補貼下大功率燃料電池商業模式探索的代表企業，目前其車用燃料電池系統在晉津地區的鋼鐵、煤炭企業及華南一帶已經在進行示範運行和深度驗證。鋒源氫能是國內燃料電池供應商中堅持正向開發的代表企業，目前其已落地超400輛氫車，最長路跑四年，最長里程15萬公里，覆蓋公交、物流等場景，此次上榜TOP10，屬厚積薄發。
深圳國氫屬異軍突起的燃料電池企業，數據顯示，在5月其就為東風柳汽80輛左右的車進行配套；另外3月也是為東風柳汽20輛車進行配套。深圳國氫是深圳當地推進燃料汽車批量商業化運營和通過國際lTAT16949質量管理體系認證的燃料電池企業，目前已開發完成了30kW-150kW級別具有自主知識產權的系列化燃料電池動力系統產品，且均完成國家強檢認證。該公司後續動態，高工氫電會持續關注。
除了這些企業，另值得注意的是，外資合資燃料電池系統企業在國內市場的裝機量在顯著提升。上述TOP10企業中，外資合資企業就佔三席——康明斯、現代汽車、華豐燃料電池。這類企業對國內燃料電池市場已悄然發起“進攻”。其中華豐燃料電池位於北京亦庄的燃料電池研發與生產項目（一期）已正式通過竣工驗收，伴隨工廠後續進入產能爬坡階段，其在國內市場的裝機量有望會持續走高。目前外資企業在燃料電池的技術沉澱上更為深厚。國內系統廠家正逐步迎來屬於它們的“鯰魚效應”。
氫能重卡躍升明顯，同比增長82%
從車型來看，上牌的2102輛氫車中，氫能重卡總計有996輛，在總上牌量的佔比是47%。去年同期氫能重卡的上牌量是548輛，今年同比增長82%。氫能重卡顯然已經躍升為燃料電池汽車中的主力車型，並且增速非常明顯。
氫能重卡上牌量躍升的原因，除氫能重卡在應用層面的自身優勢外，政策環境起很大作用，比如近年中央及地方政府密集出台氫能相關政策，從發展路線、產業規劃、補貼措施等方面，全方位支持燃料電池產業發展，並逐漸向氫能重卡領域傾斜；比如山東、成都、鄂爾多斯施行氫車高速免費。未來，隨着更多地方釋放政策利好，氫能重卡的市場推廣數量有望會再創新高。
從整車角度看，這上牌的2102輛氫車由39家車企提供，其中TOP10整車企業是：青島美錦新能源汽車製造有限公司、金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司、陝西汽車集團股份有限公司、佛山市飛馳汽車製造有限公司、東風柳州汽車有限公司、中國第一汽車集團、成都大運汽車集團有限公司、上海萬象汽車製造有限公司、上汽紅岩汽車有限公司、現代商用汽車(中國)有限公司。
TOP10企業上牌量佔總數的80.16%，市場集中度也仍較高。位居首位的青島美錦新能源由山西美錦能源股份有限公司於2019年投資設立，位於青島市西海岸新區，是青島市第一個新能源商用車整車生產資質的企業。自去年以來，該公司上牌的氫燃料電池汽車持續增多。該公司已規劃投建氫燃料電池商用車整車研發製造中心。伴隨該項目一期投產，後面其投放推廣的氫車數量應該會持續增多。
其他蘇州金龍聯合、陝西汽車集團、飛馳科技、東風柳汽、中國一汽、成都大運、上海萬象、上汽紅岩、現代商用汽車都是上榜“老面孔”。未來中國燃料電池汽車商用突圍，從整車角度看，他們將是“帶頭大哥”。
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