動力電池技術對於當下不斷普及的新能源汽車來說，重要性不言而喻。但在“大供應商”體系下，除了電池供應商之外，真正能夠掌握電池核心技術的整車企業並不在多數。因此對於車企來說，如果有自家獨特的電池技術和拳頭產品，那麼在未來的企業發展和產品研發上無疑掌握着更多的主動權。
6月27日，吉利汽車正式發布了自研、自產的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池。這是在吉利原來的神盾電池技術的基礎上的一次延伸，並且在體積、安全、充放電、車型兼容性等方面相較於以往的電池技術有着進一步的提升，同時吉利官方透露，全新的神盾短刀電池將率先搭載在即將發布的吉利銀河E5車型之上。
安全依然是首要產品力
正如神盾電池亮相時類似，電池安全同樣是這款神盾短刀電池在設計之初放在第一優先級的品質。根據官方資料顯示，神盾短刀電池包在中汽中心開展的包括浸泡、極寒、剮蹭、碾壓、電池包側柱碰撞、火焰炙烤等多項測試中有多個單項測試要求高於國標，並且有多個測試工況屬於行業首創，這意味着在電池包的測試條件下，神盾短刀電池面臨的測試項目比常規的電池包更為嚴苛。
而在針刺試驗中，神盾短刀電池電芯通過中汽中心的“8針同刺”試驗，相較於行業內常用的單根針刺試驗，電芯所承受的衝擊更大，破壞點也更多，在這樣的測試條件下神盾電池依然做到不起火、不爆炸，以超國標8倍的難度印證極限破壞條件下的電池電芯安全。
小尺寸的特性具有更多的優勢
而尺寸是神盾短刀電池相較於市面上其他的“長刀電池”更具優勢的特點。神盾短刀電池的長度為580mm，相較於960mm的“長刀電池”，長度更短的神盾短刀電池有更高的能量密度（192 Wh/kg），相較於180（Wh/kg）的“長刀電池”有更明顯的優勢，體積利用率更高也換來了更快的充電效率，根據官方數據顯示，短刀電池的充電速度從10%-80% SOC僅需17分4秒，平均充電倍率2.45C。
此外，由於神盾短刀電池的尺寸小、電池內阻小、發熱量也更低，因此對於電池壽命的延長也有一定的正向幫助，吉利官方給出的理論電池壽命為3500圈循環，可安全行駛里程達到100萬公里。
結語：耐人尋味的“短刀”，頭部車企“車外角逐”愈演愈烈
吉利汽車針對磷酸鐵鋰電池進行技術創新這一點並不讓人奇怪，畢竟根據全網可以搜尋到的資料顯示，現在的新上市的新能源汽車，特別是純電動汽車，多數都是採用磷酸鐵鋰電池，甚至在上個月，磷酸鐵鋰電池在新車上的裝車率超過七成。相較於穩定性不那麼高但成本太高的三元鋰結構，便宜且穩定的磷酸鐵鋰電池無疑是現在價格瘋卷的市場環境下更好的選擇。
耐人尋味的是這套電池的名稱，“刀片式電池”的“刃口”指向了誰不言而喻。動力電池核心技術的自持對於車企而言將會是避免市場競爭過程中被人扼住咽喉的有效手段，而在當下，乘用車產品的內卷化和同質化越來越高已經是不爭的客觀事實，因此對於車企自身而言，除了要在產品之上繼續滿足愈發嚴苛的消費者需求、洞察用戶偏好、以及深化營銷改革，打造更深入人心的品牌和企業形象之外，在關鍵的三電技術上的掌握，將是在“汽車之外”提升企業自身影響力的有力武器。
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