CVT變速箱經常油門踩到底起步，變速箱能挺幾年呢？其實具體時間並不好預測，但可以肯定的是對於CVT變速箱來說，頻繁地板油起步產生故障的風險遠高於AT和雙離合。
你可能會認為這個風險就是變速箱打滑，其實頻繁地板油起步很難導致CVT變速箱打滑。因為想控制打滑很容易，只需要增加錐形輪對鋼帶的夾緊力度就可以了。
CVT變速箱在設計時就已經考慮到打滑的問題了，其錐形輪對鋼帶夾緊力度最大時系統能傳遞的扭矩是大於發動機最大扭矩的。在你踩地板油提速的時候變速箱控制系統就會把夾緊力調至最大，這時候除非你換了更大排量的發動機，否則就是把發動機憋熄火變速箱也不會打滑。
但這並不代表你就真的能隨意地板油起步了，因為從CVT變速箱的結構上來說，頻繁地板油起步會引起比打滑更嚴重的故障：鋼帶碎裂。
CVT變速箱有兩種傳動帶，一種是推力鋼帶，另一種是拉力鋼鏈。我們要說的就是推力鋼帶。
推力鋼帶的基礎骨架是幾層很薄的鋼環，學名叫柔性環。它上面依次排列着許多推力片。錐形輪夾着推力片往前送，推力片一個推一個把動力傳遞出去。從結構可以看出，這種鋼帶並不擅長承受太大的拉力，畢竟那幾層鋼環太薄弱了。
現在問題來了：地板油起步時錐形輪需要對鋼帶施加最大的夾緊力，而錐形輪與鋼帶的接觸面是傾斜的，這就導致鋼帶會受到一個擴張的力。夾緊力度越大鋼帶綳的越緊，承受的拉力也越大。
這就會導致兩種情況：
1、鋼環被拉斷，鋼帶徹底斷裂。
2、鋼環被拉長，導致推力片之間間隙變大，變速箱運行時推力片會變得不穩定，有可能從鋼環上脫落。
以上兩種情況無論哪個都是很嚴重的故障，都得大修變速箱。
有人會說你能考慮到的廠家難道考慮不到嗎？確實廠家考慮的肯定比我們周全，但有些天生的短板不是是否考慮到的問題，而是考慮到了但你能否解決的問題。對於推力鋼帶式CVT來說鋼帶拉伸這個短板即使你考慮到了也沒有很好的方法去應對，所以作為車主我們在日常駕駛中適當注意一點還是有好處的。
也有人說既然這樣汽車開起來還有什麼樂趣呢？說句實話駕駛樂趣包含很多方面，不一定非得是地板油急加速才能體現出駕駛樂趣，況且真要追求這種激烈駕駛樂趣的話選擇CVT本來就是錯誤的，你說呢？
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