小川文雄駕駛蘭博基尼“Urus S”！思考 4 座超級 SUV 的吸引力。
烏魯斯有它自己的魅力。
世界上駕駛起來令人興奮的SUV並不多。但現在你可以獲得它。蘭博基尼的Urus S推薦給熱愛駕駛的駕駛者。
Urus 的神奇之處在於，自 2018 自發布以來，它的吸引力從未失去過任何影響力。V8發動機的高性能和讓它看起來與眾不同的鋒利邊緣仍然散發著強大的吸引力。一旦你坐上方向盤，你就會愛上這輛車。
Urus S 的外觀採用了重新設計的前後保險杠、新的輪拱和碳纖維噴漆發動機蓋。
內飾運動豪華，配有專用導航系統。它還具有良好的可操作性。
如今，市場上有很多競爭對手，例如法拉利的Purosangue和阿斯頓·馬丁的DBX，但Urus有自己鮮明的個性。
它具有說服力，讓人們思考：“我選擇 Urus 不是因為它的功能，而是因為我熱愛駕駛。”
可選配帶按摩功能的全電動座椅，售價為 362,045 日元。
電動全景天窗可供選裝，售價為 359,216 日元。
我這次乘坐的Urus S搭載的是3996cc V8發動機。它是之前Urus的進化版，最大輸出功率為490kW（666CV=CV是意大利等國家使用的單位），最大扭矩為850Nm。驅動系統為全輪驅動。
如果您有點熟悉，您可能知道一款名為 Urus Performante 的車型也於 2022 年 9 月發布，就像 Urus S 一樣。該車型的概念略有不同，Performante 是一款可以在賽道上享受的車型，正如英文“性能”的子名稱所暗示的那樣。
最高時速305公里/小時！
我們的測試車所佩戴的 23 英寸車輪是可選的。
搭載3996cc V8雙渦輪汽油發動機。
它配備 8 速自動變速箱和帶主動後扭矩矢量分配功能的全時 4WD。
Urus Performante 的懸掛系統採用金屬螺旋彈簧，雖然空氣懸掛 Urus S 在靈活性方面具有優勢，但 Performante 的優勢在於在目的明確時，例如賽道騎行時展現出來。
奢華也是 Urus S 的一個吸引人的特點。我這次乘坐的車型是四人座，而且後排座椅是獨立的，個人感覺很濃。而且可以獨立傾斜，靠背可以傾斜相當大的角度。我感覺累的時候可以舒服地休息。
可選擇分離式后座，售價 411,710 日元。左右均可電動調節。中控台有一個杯架和一個帶蓋的附件隔間。
由 1700W/21 個揚聲器組成的 Bang & Olufsen 音響系統可供選擇，價格為 799,693 日元。配備尖端的3D聲音技術。
平坦且易於使用的貨艙。電動尾門可通過可選的免提功能打開和關閉。
汽車愛好者的困境
駕駛性能當然非常高。使用與 Performante 具有相同輸出和扭矩的發動機，您可以享受大型火箭般的加速感覺。
當您使用駕駛模式選擇器選擇“Sport”或“Corsa”時，您會對懸架有更強烈的印象，它與發動機完美匹配，對油門踏板反應良好。我的印象是“Strada”，意思是城市騎行，有點太軟了。
配備自適應空氣懸架和防側傾穩定系統。
帶換檔撥片的電動可調方向盤。
中央顯示屏還可以顯示傾斜角度。
駕駛模式中還有越野和雪路的設置。我在冰島開Urus（這次不是Urus S）的時候，經歷了黑沙灘，細粒火山岩覆蓋的沙灘，還有雪路，感覺當時也開得不錯。我記得。
蘭博基尼似乎正致力於在 2024 年的某個時候實現 Urus 動力系統的電氣化。未來，汽車將首先成為插電式混合動力汽車，如果歐洲七號嚴格法規生效，汽車將向全電動汽車過渡。
您可以使用 ANIMA 選擇器更改駕駛模式。ANIMA 具有三種公路模式。此外，您還可以選擇三種越野模式：NEVE（用於在濕滑路面上安全可靠地駕駛）、TERRA（用於提高越野舒適度和敏捷性）以及 SABIA（用於在沙地路面上駕駛）。
它還配備了高分辨率全向攝像頭。
該儀錶是全數字式的。顯示內容根據所選的駕駛模式而變化。
至於插電式混合動力車，2023年發布的“Revelto”已經“成功吸引了新用戶”（根據CTO Laufen Mohr的說法），因此我們可以期待其市場化。
然而，對於那些體驗過爆發力帶來的快感的人來說，看到當前的 Urus S 和 Urus Performante 發生變化就有點可惜了。當然，我們必須愛護環境。這對於汽車愛好者來說是一個兩難的選擇。#文章首發挑戰賽#
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