文/洪仔全
巔峰至境，無界想象。問界M9創造全球高端車奇蹟。發布48小時累計大定突破20000台，60000台盲定定單在持續轉化大定的過程中。元旦假期問界M9熱度將會持續發酵，未來大定破3萬/4萬/5萬乃至N萬值得我們熱情期待。問界M9集成了華為多項遙遙領先的黑科技，配合賽力斯全球一流的智能製造技術，以及數以千計的銷售門店和高素質的營銷隊伍，為消費者帶來極致的智駕體驗和車主服務，銷量井噴亦是情理之中。
華為賽力斯股價在問界M9發布會之後，兩個交易日大幅下挫逾14%，股價從85元上方最低觸及71.98元，已經無限接近前低73.35元的位置，貌似技術破位，圖形變得有點難看。從11月7日創出99.97元歷史新高之後，賽力斯股價持續在高位震蕩了37個交易日。這對情緒交易者帶來了嚴峻的挑戰。
從股市行為學的角度分析。華為賽力斯這一輪寬幅震蕩，主要原因和多空分歧包括了①賽力斯今年年度漲幅翻倍，從最低點24.75元到最高點99.97元爆漲303%。空方認為股價已經反應甚至透支了預期。②空方認為賽力斯不過是華為的代工廠，利潤分成模式不清，賽力斯估值基礎存疑，二級市場有概念炒作的嫌疑。以及③“見光死”市場心理導致了一種羊群效應，盲目殺跌，形成了“多殺多”的集中拋壓，多方承接力遭受了一次短周期的考驗。
然而，我一直以來，都是以“華為賽力斯”這個詞組或定義來展望賽力斯的股價前景。其內涵和深意，把華為和賽力斯看成一體了。我的邏輯，是華為和賽力斯創造了一種全新的合作模式和商業模式，市場對這個模式存在較大的認知差。但從兩個創新者走過的歷程看，至少賽力斯不能被簡單看成華為的代工廠，至於能達到什麼樣的高度，這需要時間的觀察和數據的檢驗。我傾向於華為和賽力斯未來的合作會越來越緊密，以華為的底蘊和賽力斯的執着看，這裡面的可能性太大了。我會持續跟蹤並和大家分享最新的動態和進展。歡迎您的關注和交流。
推斷力新範式的核心任務是發現有價值的可靠趨勢，以追求長期價值發現和成功。因此，我在文章中提出的觀點，多數不適合情緒交易者，我的分析和推斷主要是從價值發現者的立場和訴求出發。股市是一個普遍分歧的市場，但可以肯定，股市的輸家一定是被震蕩拿捏得死死的“軟柿子”、“牆頭草”。實際操盤經驗越長的投資者，普遍都會發現追求偶然性的惡果，這是一個艱難的探索之旅。
因此，即便賽力斯的股價震蕩，或者說多空分歧有些超乎了預料和想象。但這都不會動搖一個價值發現者的買入持有立場。情緒交易者的噪音是可以被忽略不計的。華為賽力斯的多空分歧和股價震蕩還會一直存在，包括華為和賽力斯在全力推進問界家族迭代和成長的過程中，所面臨種種挑戰和競爭壓力以及變數都是一種常態。但是，相對於兩位創新者正在引領一場顛覆性創新，它們正在為中國汽車產業贏得全球競爭力，徹底掀翻西方資本百年來對汽車產業供應鏈的壟斷地位的這一壯舉而言，我選擇與華為創新周期相伴，與賽力斯相守。風雨同舟，終見彩虹。
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