2023年，是中國新能源汽車行業的“內卷年”。
不管是汽車的價格還是市場，各大車企都必須要拿出壓箱底的“優勢”，才能在這個市場上奪得屬於自己的“一畝三分地”。
然而，各大新勢力都在卷價格，比營銷的時候，比亞迪已經瞄準了“人才市場”。
在各大車企不斷裁員的時候，比亞迪卻逆流而上招人，而且是高比例吸納高材生，這背後不僅讓人感慨：在傳統品牌大老哥面前，新勢力依然是“小弟”！
就在前段時間的秋招當中，比亞迪24小時之內收了12萬份簡歷，如此瘋狂的數據背後，一度連官網的投遞簡歷通道，都出現了短暫卡頓。
比亞迪作為一家汽車企業，為何會如此受歡迎？
首先，比亞迪這幾年的耀眼的成績大家有目共睹。比亞迪一步步把中國品牌的汽車賣到了全世界，在銷量上一度碾壓特斯拉。
再加上新能源汽車行業崛起，比亞迪作為頭部選手，更是發力猛勁，不管是自主研發的技術還是產品，都取得了不俗的突破。
如此一來，比亞迪必然成為了眾多求職者心中的理想企業。這裡可以借鑒一下當年手機行業興起的時候。
其次，雖說這兩年全球經濟處於低迷狀態，再加上個別行業調整等原因，互聯網各大廠都流出了裁員、減少招聘的消息。
但在這種背景下，汽車行業卻罕見成為了人才擴招的行業。
其中比亞迪就是“人才吸納大戶”。光是2022年，比亞迪就為應屆畢業生提供了1.5萬個職位。儘管來到2023年，汽車行業內卷嚴重，新勢力車企紛紛減少招聘人數，比亞迪卻繼續提升，為應屆生提供了3.18萬個職位。
而值得一提的是，2023年比亞迪校招中的碩士以及博士生比例高達61.3%。這背後也透露出，比亞迪在人才能力和質量上的重視。
當然了，比亞的社招也是非常受歡迎。
從人才招聘市場給出的數據可以看到，比亞迪在招的各崗位數量也高達7122個，其中還有眾多研發崗位。相比之下，像騰訊、百度阿里等互聯網大廠剛出的崗位卻僅有幾百個。
之所以比亞迪在人才招聘方面如此“迅速”的背後，也是因為這兩年的大動作不斷。騰勢到仰望，再到後來的方程豹，都足以看出比亞迪對於人才的需求。
除了人才招聘以外，比亞迪還開始自己培養人才。
從2017年開始，比亞迪就設立了一個博士後創新實踐基地，在未來將會與清華、中科大等學校聯合培養三百多個博士後，培養出來後再留在比亞迪工作。
比亞迪能夠吸納如此多高材生進駐的背後，自然是離不開比亞迪的薪酬待遇。
據了解，比亞迪面嚮應屆生的基礎月薪水平達到了6k~15k不等，這薪酬水平已經是行業領先。
還有數據顯示，2023年比亞迪高級工程師的月薪最低都達到了2.5萬，年收入接近30萬。
如果說比亞迪的薪酬只是小兒科，那比亞迪的工作環境以及福利來說，確實可以讓同行的車企都無地自容。
昨天在網上看到一個視頻《在比亞迪上班有多上頭》，大概內容是講述了比亞迪園區的環境以及給比亞迪員工提供的各種福利。
比如：比亞迪園區提供了無人駕駛的雲巴，方便員工平時的出行。
給員工提供了購車補貼以及免費充電樁。（員工開車上班，在園區充電不用錢）
比亞迪園區食堂堪比美食節現場，給員工提供各種菜式。同時還有室內、室外的體育場、健身房、音樂節……
最重要的是，還給必要時提供了帶薪年假、住房補貼、出差補貼等等。
看完之後讓我感慨，現在的車企福利待遇都已經跟互聯網大廠不分上下了嗎？
也難怪網友會說：來康康比亞迪的員工福利，你會改變以往對車企的認知，在車企上班並不是在工廠打螺絲！
一直以來，互聯網大廠的工作福利以及環境都是深受應屆生競爭，比如頭部的騰訊、阿里百度，更是應屆畢業生的夢想之地。
但比亞迪作為一家車企，居然也開始“捲起來”，確實很罕見。
當然了，比亞迪對於人才的“渴望”或許是中國新能源汽車崛起的縮影。
畢竟隨着中國電動車的崛起，在未來幾年時間裡，這個行業必定會熱鬧非常，對於人才的需求量自然會不斷飆升。
如此一來，那些昔日在互聯網行業被砍掉的人才或許也找到了出路。
畢竟研發人才在互聯網行業或許有“年齡限制”，但對於汽車行業，年齡就顯得沒那麼重要了。
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