每到一個新月份的開始，朋友圈肯定會出現類似“7月份，對我好一點”的文案。這也意味着朋友們對於一個新的月份充滿了希望和憧憬。
其實7月份不僅是一個全新的月份，也代表着2023年正式過了一半，這個時間節點往往是車企們進行年中總結以及調整銷售策略以完成全年的銷售任務，因此車市也會出現“年中衝量”的銷售旺季。
至於後面如何調整策略提高銷量成績，期中成績極具參考意義。其中我查取了比較感興趣的廣汽埃安銷量。不查不知道，成績還是挺亮眼的。其中埃安6月賣了45013輛，同比增長86.7%，連續4個月銷量破4萬。
這也意味着，廣汽埃安繼比亞迪、特斯拉之後，成為最成功的新能源品牌。由此看來傳統的燃油車企專註製造新能源汽車來，憑藉技術、資本、供應鏈、銷售渠道等先天的優勢，完全有秒殺新勢力的底氣。
其中埃安的明星車型我們都相當熟悉，因為憑藉它的銷量成績已經成為了我們身邊隨處可見的街車，從A+級轎車AION S到超大第二排空間的AION Y以及剛剛上市的新款AION V PLUS。每一款產品都靠着特殊的產品記憶點讓消費者去重點關注。
而在7月3日，中國新能源汽車即將迎來發展史上的又一重大里程碑時刻-第2000萬輛下線，作為下線代表車型，昊鉑GT也將在此次活動正式上市。自此，這款“熱身”半年的高端運動家轎正式開始接受市場的檢驗。
那這款車能不能成為爆款神車？能不能像前輩一樣有着特殊的記憶點？我們不妨先來回顧一下昊鉑GT的產品特徵。
作為一款純電轎跑，昊鉑GT不僅需要如跑車的外觀，同時還有超低風阻支撐起破風前行。在中國汽研風洞中心的專業測試中，Hyper GT取得了0.197Cd的全球量產車超低風阻的成績。低風阻對於降低能耗、提升高速穩定性的優勢，也將為Hyper GT帶來更強的性能實力。
內飾表現也很有吸引力，新車配備了狹長的全液晶儀錶，三幅式方向盤以及懸浮式設計的多媒體觸控屏，中控台上也保留了比較實用的實體按鍵，加上極簡的造型，配合三組貫穿式的空調出風口，使得新車整體設計更具未來感。
硬件方面，昊鉑GT搭載了驍龍8155加14.6英寸的2.5K高清屏幕+全新ADiGO 5.0人機交互，流暢無壓力。
相比炫酷的外觀和極具未來感的內飾布局而言，此次昊鉑GT更重要的核心在於其強勁的性能實力。新車基於AEP3.0平台和星靈電子電氣架構打造，後驅單電機版本最高輸出功率250kW，峰值扭矩434N·m，0-100km/h 加速 4.9秒，據稱新車還將推出雙電機版本。
實際的駕控體驗中，昊鉑GT的表現還是很不錯的。基於AEP3.0平台迭代升級帶來的優勢，採用了同級少有的前雙叉臂+後五連桿組合，能夠支持前後比重50:50，使得車輛在過彎時擁有更好的姿態。
而且值得一提的是，即便僅僅採用後驅形式，但昊鉑GT的單電機最大功率達250kW的性能輸出，仍令其零百加速達到了4.9s。這也讓我對昊鉑GT的雙電機版車型愈發期待了。
當然，對於一台純電轎跑而言，還需要的是一套讓人放心制動系統。為此，昊鉑GT提供了多活塞固定式制動卡鉗和大尺寸剎車盤，為其帶來的是100km/h-0km/h制動僅需33.9米，表現還是相當出色的。
而ASTC鷹爪系統的加入，則能夠在單側車輪出現打滑的情況下，主動糾正車輛跑偏現象。在現場分別體驗同級競品後，昊鉑GT給人的感受確實會更紮實一些。
此次昊鉑GT還搭載了NDA智能領航輔助系統，在高速上可實現A-B點自動巡航。只需設置好導航路線並開啟NDA功能，車輛即可實現自動變道，並且根據限速主動調整時速。而在這一切的背後，是來源於“星靈架構”的技術優勢
昊鉑GT在攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等傳統感知元件的基礎上，還提供了風雲三號紅外遙感技術及3顆第二代可變焦激光雷達，組建更為精準和快速的感知系統，不僅能夠在現有技術框架下帶來更出色的駕駛輔助功能，同時也為未來帶來更多的可能。
寫在最後
從產品力來說，其實昊鉑GT擁有很多特殊的記憶點，例如夸克電驅、0.197Cd超低風阻、強悍的性能表現。與目前在售的同級別量產車中能夠打出差異化的競爭優勢。在單電機的版本之下也能擁有4.9s的破百成績，至於未來的雙電機版本就更加值得期待了！
#昊鉑GT是昊鉑今年最重磅的一張牌##昊鉑GT超大排面上市發布會##昊鉑GT埃安衝擊60萬銷量的關鍵手##2000萬輛落在GT上市，國家隊出手排場就是不一般#
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