“c級車源告急，所有報價作廢，新一輪價格上漲！”昨天，杭州一家奔馳4s店銷售經理在自己的朋友圈發布了這樣一條消息，就在當天，特斯拉也迎來了自己的四天兩漲。
剛剛，據記者了解到，昨天杭州市拱墅區開啟的第四輪購車補貼到今晚已基本搶完，這次補貼額度為2600萬元。有業內人士評價，這可能是杭州市推出購車補貼政策以來申領最快的一次，堪稱“閃電”速度。
在經歷了第一季度的降價潮和價格戰之後，車市開始回暖了嗎？今天，橙柿互動·電車志記者走訪了杭州一些4s店。
“今天的價格只能今天有效”
奔馳c級車的確在悄悄提價。拱墅區的一家奔馳4s店銷售顧向記者透露，目前奔馳c級車的優惠力度的確要比三四月份少了，五一之後的優惠力度在4.5萬元，比之前少了1萬-2萬元左右。奔馳c級車優惠力度調整的主要原因是產量減少，現在的優惠力度都是波動的，今天給出的價格只能今天有效，如果沒有訂車的話，下次再來，價格可能就有變動了。至於其它車型優惠力度沒有變化，跟三四月一樣，比如e級車優惠5萬元左右。
無獨有偶，寶馬也在悄悄上調售價。記者今天在拱墅區的一家寶馬4s店了解到，自從進入5月，寶馬的優惠力度進行了微調，跟上月比少了一個點左右的優惠力度（相當於原車價的1%），4月的優惠力度平均在16個點左右（根據車型不同略有差異），現在優惠力度在15個點左右，如果算上當地區政府推出的購車補貼，綜合優惠力度還是比上個月大一點。
隨後，記者電話採訪了杭州另一家寶馬4s店的負責人，該負責人明確告訴記者，寶馬的優惠力度的確是有小幅下調，根據車型不同，下調在半個點到一個點之間。以寶馬3系320li為例，廠家指導價32.19萬元，4月優惠後的價格為27.04萬元，現在是27.36萬元。根據該負責人解釋，減少優惠力度也是沒辦法的，由於受三月份降價潮的影響，三月該店的銷量增加了，然而利潤大大縮水，到了四月份甚至出現了虧損。
優惠幅度基本維持不變
同為豪車的奧迪，可能是受銷售壓力影響，目前沒有提價，優惠力度反而比三四月份多了。
記者在一汽-奧迪的4s店了解到，目前奧迪的各款車型優惠力度均在20個點左右，現在的優惠力度比4月份多了1-3個點。該店的一位負責人告訴記者，本月再次加大優惠力度也是無奈之舉，銷量的壓力實在太大，只能通過優惠來提高銷量。
東風日產也同樣面臨銷量壓力，個別車型優惠力度加大了，全新天籟的優惠力度又增加了3000元，優惠達到2.6萬-2.9萬元之間；逍客的優惠力度也增加了4000元，優惠基本在3.3萬-3.5萬元之間，據銷售顧問說，目前這些優惠政策到5月7日結束，之後是否還有這樣的優惠需要看廠家後續的政策。
隨後記者走訪了上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田和廣汽本田的4s店，據了解這些熱門品牌的車型除了一些新老款同售的車型和個別車型外，優惠力度基本和之前保持一致。如老款的凱美瑞，目前優惠力度在2.5萬元左右，新款凱美瑞的優惠力度和之前差不多，基本在2.2萬左右；奧德賽個別車型的優惠力度也有一些變化，從之前的1.5萬-2萬元加大到現在的1.5萬-3萬元。
特斯拉的鯰魚效應失靈了？
今年年初，特斯拉在中國市場降價拉開了國內新能源汽車市場價格戰序幕。今年以來，特斯拉在中國已進行五次調價，首次調價是在1月6日，全系國產車型降價2萬元至4.8萬元不等，創下特斯拉中國售價歷史新低，引發行業震動。但在降價一個月後，特斯拉又在2月10日和17日迎來連續兩次漲價。
而就在消費者期盼特斯拉下一次降價到來時，特斯拉反其道而行，四天兩漲，讓消費者直呼“看不懂”。
特斯拉不按套路出牌漲價，造車新勢力們是否會跟進呢？記者走訪了一圈造車新勢力的商超店，發現基本保持之前的價格，個別品牌還在搞限時優惠活動。
零跑汽車從5月1日開始，對2022款零跑c01開展顯示優惠活動，優惠額度在3萬-5.8萬元之間。
領克汽車5月1日0時起，對旗下新能源產品（phev插電混動）官方指導價進行下調，最高下調8000元。
國內車市是否有回暖的跡象呢？有業內人士表示，3月下旬以來降價的刺激作用加速消退，二季度降價不再是主旋律，上海車展開啟新車投放周期，新車上市有望重塑價格帶，帶動市場活力及終端需求的回升。
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