2023年“五一”假期出遊人次、國內旅遊收入均超疫情前水平，生活服務業消費高漲。整體數據創下新高的同時，出境游尚未完全恢復，人均旅遊消費也未及2019年同期
文 | 董澤軍
編輯 | 王靜儀
“從上海到廣州的機票翻了一番。”“五一”出遊歸來的大學生小丁告訴出行一客（id：carcaijing）。
小丁四月中旬才開始籌備“五一”出遊計劃，彼時可選的機票、酒店數量已頗為有限。為節省開支、避開人流，小丁選擇錯峰出行。“28號我剛好沒課，所以選擇當天上午出發，1號晚上再回。算下來也能玩四天，機票錢還省了大幾百。”
中國民航局數據顯示，4月29日至5月3日，民航預計累計保障航班80089班，日均16017班，與2019年“五一”假期持平。
2023年五一假期收官，“史上最火五一”名號已加冕在即。據文化和旅遊部數據，2023年“五一”假期全國國內旅遊出遊合計2.74億人次，按可比口徑恢復至2019年同期的119.09%；實現國內旅遊收入1480.56億元，按可比口徑恢復至2019年同期的100.66%。
出遊人次、國內旅遊收入，均超疫情前水平
2.74億的出遊人次，相當於世界第四人口大國印度尼西亞的人口總和。如此龐大且集中的出行，使得各式交通工具的承載量在這個“五一”創下新高。鐵路、公路、空運、航運……在路上你能見到的，凡是能運人的工具，幾乎都被遊客們塞得滿滿當當。
據國鐵集團數據，“五一”假期首日，全國鐵路共發送旅客1966.1萬人次，單日旅客發送人數創歷史新高。此前，全國鐵路旅客量在2019年、2021年“五一”假期曾兩度刷新紀錄。
公安部數據顯示，5月2日全國高速公路流量創歷史新高。交通運輸部此前預計，今年“五一”假期全國高速公路日均流量將達5330萬至5430萬輛。這一預計值已高於2019年同期。
民航方面，國內航班量已超疫情前水平，國際航班量恢復不到一半。據飛常准數據，截至5月3日下午17時，今年“五一”假期國內客運航班日均執行量約13412班次，較2019年同期增長超1成。國際及地區客運航班日均執行量約1038班次，恢復至2019年同期的近4成。
“來廣州後坐地鐵，除了在機場北這個始發站坐到過位置，其他時候想都不敢想。”小丁對出行一客（id：carcaijing）抱怨道。“能擠上車就不賴了，有時候還得在地鐵口排上半天隊。”人流高峰時，廣州部分地鐵口在入口處就設置了圍欄，通過人工限流的方式防止站台過載。
同程旅行數據顯示，“五一”假期旅遊全面爆發。具體來看，4月29至5月1日，大交通、酒店、景區的單日預訂量均超過了春運期間的單日預訂量峰值。
對此，同程研究院相關負責人介紹，按照過去的市場經驗來看，春運往往是一年中交通客流量最高的時段，但今年“五一”假期，國內遊客集中出遊，整體出行市場客流量超過了春運高峰日。
美團、大眾點評數據顯示，假期前三天門票訂單量峰值較今年春節增長78%，長線出行的住宿訂單量較2019年增長超40%。其中，北京、上海、南京、成都、重慶、西安、長沙、武漢、杭州、廣州上榜全國十大熱門旅遊城市；中國香港、泰國、中國澳門、馬來西亞、印度尼西亞成為五一假期最火的境外目的地。
傳統的熱門出遊目的地外，三、四線城市成為點燃今年“五一”出遊熱的又一個火苗。據同程旅行數據，“五一”假期國內三線及以下城市酒店預訂量較2019年同期增長超150%；酒店預訂熱度增長最快的是山東淄博，上漲超23倍。
生活服務業消費高漲，特色產品帶火一座城
常言道“窮家富路”，旅遊往往和消費相伴而行。值得一提的是，今年“五一”假期，生活服務業消費熱度持續高漲。據商務部商務大數據，“五一”假期首日和第3天，全國重點零售和餐飲企業銷售額分別同比增長21.4%、15.6%。
美團數據顯示，假期前三天，全國生活服務業線上日均消費規模較2019年同期增長133%，北京、上海、深圳、廣州、成都等地消費規模位居全國前五。其中，全國餐飲消費規模較2019年同期增長92%，景點門票訂票量實現翻倍增長。
小姜今年研一，老家在山東德州的他選擇在“五一”假期回家，順便去淄博“趕烤”。“我是自駕去的，車票早就賣完了。沒坐上燒烤專列有點遺憾，但路上豎了很多引導牌，實在是太貼心了。”他對出行一客（id：carcaijing）表示。
“如今餐飲企業的應變能力提升很快，假期前大部分餐企就開始備戰舌尖上的‘黃金周’。五一餐飲業火爆是國內消費市場強勁復蘇的一個縮影，對整個行業發展的信心提振和高質量發展都起到積極作用。”中國飯店協會會長陳新華表示。
吃喝之外，玩樂更是被旅遊業賦予了更多含義。
今年“五一”，比起按部就班的“旅遊”，能激發個人興趣或靈感的“旅遊+x”似乎更合年輕群體的胃口。
“成都之行和朋友計划了很久，這次趕上有音樂節，我們早早就搶了票。”在武漢工作的小胡告訴出行一客（id：carcaijing）。除了參加音樂節，他和朋友在成都“還聚了n次餐、‘刷了1個本’（沉浸式劇本體驗）”。
飛豬數據顯示，包含演出、玩樂、電競、餐飲等體驗元素在內的“酒店+x”套餐類商品備受青睞，預訂量同比去年增長超2倍；包含漢服、旅拍、展覽等體驗元素在內的“景區/樂園+x”商品受到熱捧，預訂量同比去年增長超10倍。以無錫拈花灣景區為例，包含了禪意體驗、禪食等元素在內的套餐成為景區門票以外最受歡迎的旅遊商品。
出遊成本顯著上升，消費者更加精打細算
“五一”假期釋放的需求在短時間內打破了供需平衡，出行成本水漲船高。
“假期後回學校一對賬，預算超了快一倍。”夢夢今年大三，大學三年幾乎都在疫情中度過。“我就在家鄉念的大學，20年入學時已經有疫情，這三年都沒怎麼出去過。”她告訴出行一客（id：carcaijing）。“沒怎麼旅遊過，所以對花費沒什麼概念。我去的是上海靜安寺，景區附近隨便找家店，人均就要二三百。”
但對更多遊客來說，價格的上漲也擋不住他們出行的熱情。
去哪兒數據顯示，2023年五一期間，縱使機票價格較疫情前增長三成以上，國內熱門城市機票預訂量仍超過疫情前五成；火車票同時購票人數達到歷史新高，熱門線路車票售罄速度超過春運；熱門城市酒店預訂量超疫情前1.9倍，連住天數增長20%。
從旅客結構來看，“打工人”群體是出遊的主力；老年旅客比例較平季下降，已不足5%；兒童和中小學生旅客比例升高，超過10%。3-4月活躍的大學生“特種兵”們則在“五一”休養生息，靜待錯峰出行。另據攜程數據，女性和“00後”在酒店預訂上購買力強勁。
去哪兒大數據研究院估算了一筆賬，吃一頓山東淄博燒烤人均消費50元，帶動當地交通、住宿等消費750元；一張四川成都大熊貓繁育研究基地門票僅需50元，帶動當地交通、住宿等消費1450元；一碗廣西柳州螺螄粉人均20元 帶動當地交通、住宿等消費975元……這些看似不起眼的旅遊標籤，憑藉百元消費撬動了十餘倍的消費力。
中國社科院旅遊研究中心特約研究員、新時代文旅研究院院長吳若山認為，此次五一假期全國旅遊需求井噴，“人從眾”現象處處可見，顯示出我國旅遊市場擁有極強的發展韌性和蓬勃的活力。
儘管出遊人次、國內旅遊收入等數據均超疫情前水平，但人均旅遊消費反而有所下降。
文化和旅遊部數據顯示，2023年“五一”假期人均消費540.35元，較2019年同期下降10.46%。可見，如今消費者正變得更加精打細算，這也給旅遊產品的供給側提出了更高要求。
“展望‘五一’後，要保持旅遊消費長期向好的勢頭，各地必須繼續加大業態創新供給，實施更為精準的品牌營銷和個性的旅遊品牌塑造，持續升級服務水準，如此才能使旅遊釋放更多活力，更好實現旅遊消費對經濟增長的促進作用。”吳若山對出行一客（id：carcaijing）說。
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責編 | 王靜儀
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