現在是2023年，比亞迪在去年2022年中，總銷量突破了186萬輛，獲得了全球的新能源冠軍。比亞迪通過自身的DM-I超級混動，和刀片電池的領先技術，獲得了國內車主們的喜愛。看似如此風光的今天，卻是花了許久的時間。在當年，不談馬斯克在當年瞧不瞧起這個汽車品牌，即使是放在國內，其他廠商也要笑話BYD這個名字兩句。
比亞迪的崛起讓人興奮，這是中國品牌第一次銷量獲得冠軍，在國內也佔據了極大的市場份額。有的網友認為，特斯拉的最強對手已經來到了。同時，特斯拉在本身的會議也提到，特斯拉的最大競爭對手，可能來自中國。話說得很籠統，讓人摸不着頭腦，紛紛開始猜測是哪個汽車品牌。要知道，2011年的馬斯克，可沒把比亞迪放在眼裡。當時媒體採訪馬斯克，主持人詢問馬斯克如何看待比亞迪。馬斯克忍不住放聲大笑：“他們的產品沒有什麼吸引力，技術含量也不高，在現在的市場上面，他們有太多的麻煩需要解決。他們現在要做的，就是在市場里活着”。時間過的很快，連比亞迪的銷量都對特斯拉進行了反超。
可是馬斯克在乎嗎？在今天，他會睜眼瞧看這個對手嗎？馬斯克的初心並不是製造新能源汽車，他當初的夢想是，找尋可持續發展能源、互聯網、太空探索、人工智能、人類遺傳學。涉及的面很廣，甚至想要改變世界和人類。而比亞迪的夢想就很單純，養活員工，製造可持續發展能源的新能源汽車，讓中國製造走向世界。而馬斯克立志改變世界，在賣掉Paypal支付工具實現財務自由之後，就開始嘗試滿足自己的夢想，領導Space X，製造私人火箭，星鏈計劃，海上火箭回收等。
為“夢想探索”。特斯拉品牌的汽車都很有競爭力，Model3從2016年上市之後就一直沒有改款。在生產線、設備成本逐漸降低之後，稍微降價，就保持了自身產品的競爭力。這是一件非常可怕的事情，說明現在的新能源廠商一直都在追求與2016年產品相同水平的水準，如果多年過去，特斯拉的新款汽車，又將提升多大的市場競爭力呢？馬斯克認為，真正解放雙手駕駛，是一條值得探索的前進道路。新能源車只是替代了傳統燃油車的三大件，能夠智慧駕駛，才是真正的科技與創新。特斯拉創辦到今天，最重要的重心就是研發自動駕駛功能。雖然不能完全依賴人工智能，但是創新與改變是馬斯克希望看見的。目前，所有的新能源廠商在自動駕駛方面都開起了深度的研究。
但比亞迪現在的新能源道路就是為了“節省燃油”，製造可靠的三電系統。自己也沒有開發屬於自己的自動駕駛，更多的來自於供應商提供的解決方案。自動駕駛技術仍停留在L2輔助駕駛上面（目前法律僅允許L2級輔助），除了省油之外，比亞迪的刀片電池在安全性有着技術的領先。還提供了覆蓋小型車~中大型汽車，10萬以上的全部車型。給消費者提供了很大的選擇空間。那馬斯克說的中國對手是誰？誰也不清楚，只能說中國對新能源政策有扶持，讓中國車企率先搶佔市場，但對未來來說，會有更多廠商入場，誰有超強競爭力，還需要時間的考驗。
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