說起現在汽車市場上的大熱門，純電車肯定要當仁不讓，畢竟用車成本低，長時間開車時也不會有出行焦慮。在這種現象的持續性影響下，市場上的純電車型越來越多，這就給一部分綠牌車准車主提出了選擇難題，花費在買車上的經歷和時間變得更多。針對於這種現象，今天小編就給大家講解兩款20W+級別的純電SUV——唐新能源和紅旗E-HS3，深層次的去了解一下這兩款車的真正實力。
唐新能源和紅旗E-HS3這兩款車雖然售價都在20W+以上，但車內空間、續航能力等方面都存在着一定的差距。
唐新能源空間比紅旗E-HS3寬敞舒適
唐新能源本身的定位就是中型SUV，再加上車長接近4.9米、軸距超2.8米，車內的空間完全可以用寬敞來形容。身高1米82的成年男性坐進車內的前排，將座椅的位置和自身的坐姿調整合適之後，身體周圍仍有着一定的可活動空間。這就意味着，趁着短暫停車的間隙車主可以小幅度的挪動一下雙腿或者雙腳，長時間駕駛所帶來的身體酸痛感能得到大幅度的緩解。而且哪怕轉身和後排的乘坐人員說話，身體也不會出現和方向盤或者座椅進行親密接觸的狀況。
後排座椅同時乘坐三個人是可以的，相互之間也有着一定的間隔，甚至身材嬌小一些的女生坐在上面還可以輕鬆翹二郎腿。而且後排的座椅是支持按比例放倒的，這就使得後備箱有了更大的靈活性，容積可以從900多升直接擴大到1600多升，大體積的物品也能被輕鬆容納進去。
紅旗E-HS3本身的定位就是緊湊型SUV，車長不到4.5米，這就直接影響到了車內的空間寬敞程度。同等身高和身材的成年男性坐進車內的前排，雖沒有明顯的狹窄不適感，可活動幅度一旦變大，身體就容易磕碰到，時間長了難免會影響舒適性。
後排座椅如果是用來短途出行應急的話，三個人乘坐起來也是可以的，但要是長時間乘坐，身體產生的疲憊感還是挺明顯的。
唐新能源比紅旗E-HS3續航強、跑得遠
唐新能源的純電續航里程達到了500多公里，這樣的續航能力在如今的汽車市場上處於主流水準，滿足車主們的日常出行是毫無壓力的。如果只是在市內日常上下班駕駛，這樣的續航里程只往返於家和公司之間，能支撐四五天，每個月的充電頻率相對來說並不算太高，出行變得更加方便了。要是第二天需要出遠門的話，車主在前一晚將電量充滿之後，並不用過於擔心回程問題，哪怕萬一在路上真遇到了特殊情況，找到附近的公共充電區域之後，半個小時電量就能充到80%，再次上路是可以的。但有個缺陷，唐新能源使用的是磷酸鐵鋰電池，寒冷的冬天真實續航可能會大打折扣，這就影響到了實際出行。
紅旗E-HS3的純電續航里程只有400公里出頭，如果只是在市內日常上下班通勤的話，這樣的續航能力已經夠用了。但是如果有經常需要開車出遠門這方面的需求，這樣的續航能力就顯得有些遜色了。
只從空間和續航能力這兩個方面來進行比較，這兩款車的實力誰能更勝一籌其實已經很明顯了。要是手裡資金確實寬裕的話，選擇唐新能源顯然會更加合適，畢竟實力要強出太多。
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