導入諸多航空技術，奠定日後其在轎車市場的基礎-斯巴魯FF-1

一直以後驅為日本市場主流的60年代，斯巴魯在1966年打破此潮流，推出一款前輪驅動水平對置的ff-1，雖然與一般轎車沒有太大差異，然而卻導入許多富士重工的航空技術在內。

1966年五月開始銷售的斯巴魯1000，以全鋁合金水平對置四缸引擎和前輪驅動的組合，開創富士重工在汽車領域的成就，尤其前A臂與後拖曳臂的懸掛底盤，不僅讓空間舒適性獲得改善，也在操控表現更為優異，而前盤後鼓的剎車與多種機械結構，都將富士重工的設計理念落實。在60年代，斯巴魯1000可算是1.5升級別中最強車型。

原本設定僅四門一種，1967年則推出雙門車型，同年11月又追加雙化油器，並首度在日本市場採用扁平化跑車胎。1969年二月，斯巴魯1000進行小改款，為了適應引擎排量提升為1.1升，於是將車名改為ff-1。

1970年七月，為了對抗本田1300，斯巴魯便以ff-1為基礎，推出強化版的ff-1 1300車型，前水箱護罩變得更具性能風格，尾燈組也作了些修飾，並在車身上作了細部的裝飾，同時也將輪轂造型作了變化。此外，更換了1.3升水平對置引擎後，動力輸出一舉大增為93hp/7000rpm、10.5kgm/5000rpm，同樣搭配四速手動變速系統後，極速增加至170km/h。

1972年，在ff-1推出後，原廠便針對該車的缺點進行修改，於這年設計出更能符合消費需求的Leone Coupe，正式奠定日後斯巴魯在轎車市場的基礎。