自主轎跑漸入佳境，261馬力+9AT，電磁懸架和限滑！MG7實車來了
運動轎跑車已經成了目前自主品牌的必爭之地，這是因為消費群體越來越年輕化，90後和00後群體相對比較懂車，對設計感和動力性能的需求更強烈。客觀來講廣汽傳祺影豹，長安UNI-V，艾瑞澤5GT都算是比較優秀的自主品牌運動型轎跑車，要顏值有顏值，動力也不差。不過要提到炫酷，那還要看看全新的名爵7。
全新名爵7已經達到了心目當中比較標準的西裝暴徒感覺，整體造型風格類似奧迪RS7，造型理念並不是為了突出實用空間，反而為了尾部造型犧牲不少後排空間。車頭前臉提供大尺寸進氣中網，兩側搭配的是立體式矩陣大燈，車身側面轎跑溜背線條很清晰，鍛造運動輪轂和紅色剎車卡鉗比較醒目，尾部提供有大口徑斯排氣管出口以及電動升降尾翼。
這款車的尺寸比較微妙，車身總長已經達到4884mm，顯然是比較標準的中型轎車級別，但是前面已經說到為了造型犧牲不少空間，所以前懸後懸都很長，車身軸距只有2778mm，反而比標準的中型B級車短一些，這樣坐後排空間確實不夠特別寬敞，但是從車身B柱位置向後的造型足夠炫酷。
內飾方面自然不用擔心，如今自主品牌車型的科技氛圍都是直接拉滿，全新名爵7提供了類似別克威朗的雙聯屏配置，兩塊大屏幕融為一體，而且帶有曲面效果，車機系統直接搭載高通8155芯片，智能化用車體驗將會比傳統燃油車升級一個檔次。
雖說軸距比普通的標準中型B級車略短一些，但畢竟接近2.8米水平，所以即便採用了轎跑溜背設計語言，後排也是比緊湊型轎車寬敞不少。
全新名爵7的動力系統值得誇讚，搭載了上汽集團自主研發2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大輸出已經達到261馬力，這幾乎相當於被封印之前的上汽通用凱迪拉克高功率發動機。
變速箱也沒有讓人失望，這次沒有使用國產領域常見的雙離合變速箱，反而採用了比較高級的自主研發9at變速箱，這不由讓人想到上汽通用目前慣用的9at，比如邁銳寶XL或者別克君威GS都在使用，可能兩者之間存在血緣關係。
官方已經給出了非常自信的零百加速成績6.5秒，綜合百公里油耗數據可以控制在6.2升。這相比邁銳寶XL或者君威GS賣點顯然是更多的，底盤方面也有隱藏的賣點，量產之後高配車型將搭載電磁懸架系統，實現軟硬質感調節，而且搭配電子限滑差速器，這對於高速過彎操控是有較大幫助的。
問題來了，你覺得名爵7這款車帥嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
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