新能源汽車銷量持續走高，讓大眾等專註燃油車領域的傳統品牌都感受到了壓力。為了完善市場布局，提升自身競爭力，大眾也開始在新能源汽車領域布局，並推出了大眾ID.3等車型。如今大眾又推出了一款純電動轎車——大眾ID.Aero，目前新車的概念車已經正式亮相，預計明年下半年會在國內正式量產上市。
新車定位中型豪華純電動家轎，整體的車身尺寸為4975mm/1897mm/1525mm，軸距更是達到了驚人的2950mm，這個車身尺寸已經超過了大眾B級車邁騰的長度，在同級別中算是擁有了一項競爭優勢。
從側面看，大眾 ID. Aero的整個車身線條非常流暢，車頂從a柱開始下滑，營造出了流暢的大溜背，加上短促的後備箱，跑車的視覺感溢屏而出。車身腰線平直流暢，上腰線從車頭貫穿至車尾，加上隱藏式門把手，使整個車身顯得更加簡約。大尺寸的花瓣式輪轂增強了視覺衝擊力，彰顯出了車輛的運動氣息。
車頭採用了下沉式設計理念，封閉式進氣格柵上搭載了一條貫穿式燈帶，與自動點亮的車標銜接在一起，提升了車輛的辨識度。前車燈組的造型非常別緻，近似圓形的車燈上帶有X元素，有點可愛。下進氣口與側進氣口融會貫通，拓寬了前臉的視覺寬度。
大面積的後車窗使後備箱的實體面積變得非常有限，整個車尾看上去更加短促，營造出了長車頭短車尾的視覺效果。尾燈採用了貫穿式設計，內部燈帶造型非常別緻，也體現出了設計師在藝術方面上的追求。
新車的整個車身看上去非常低趴，就像是一頭貼地飛行的猛獸一樣，這樣的設計手法也讓它獲得了更低的風阻係數，據說，這款車的風阻係數僅為0.228。
內飾的部分目前官方還沒有公布，不過在電氣化智能化的大背景下，大眾在這款純電動汽車上搭載的智能化設備應該不會太少。
動力性能部分，大眾 ID. Aero將會搭載一塊容量為77千瓦時的電池組，滿電狀態下，續航里程可以達到620公里。另外，新車還可能推出單電機和雙電機兩種版本，並推出GTX高性能版本。
大眾 ID. Aero其實可以算是大眾邁騰和帕薩特在電氣化時代的一個延續，也是大眾在純電動汽車領域的一種全新嘗試。畢竟近一段時間以來，油價的頻繁上漲，讓國人對燃油車產生了一些“小情緒”，對新能源汽車的青睞度越來越高，新能源汽車的銷量也由原先的幾十萬台上漲到了200多萬台。
看到新能源汽車銷量越來越高，作為國內銷量最高的合資品牌，大眾不可能假裝視而不見。尤其是在看到了比亞迪、吉利、長安等自主品牌在新能源領域獲得了不錯的成績之後，大眾終於也沉不住氣了。
雖然現在大眾 ID. Aero還處於概念車的階段，但整體的外觀設計已經達到了量產的水準，後期在細節上調整一下，就會成為最終的量產版本。新車預計會在國內率先預熱並上市，然後在北美以及歐洲等市場上市。
不過大眾在國內有兩家合作企業，一汽大眾和上汽大眾在車型設計上也會略有不同，如果大眾 ID. Aero要進行國產，“南北大眾”生產出來的車型在外觀上可能也會進行一些區分。就像目前市場上銷售的很多“姐妹版”車型，雖然都是同樣的定位、同樣的配置，但車身的樣式細節會有不同。
大眾畢竟是一個百年車企，在燃油車領域擁有着絕對的話語權，但是在新能源領域，大眾也是一個“新生”，新車上市後究竟會取得什麼樣的成績，也要看它的具體的配置了。明年市場上或許還會有很多新的純電動車型上市，也會與大眾 ID. Aero形成競爭，它究竟會獲得怎樣的銷量還是個未知數。
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