從那晚看過李想@李想 的發布會，後面又陸陸續續抽空去店裡看了L9icon實車，外觀美醜各花入各眼，說說我個人的一些感受吧，實車並沒有覺得很大，跟同尺寸的X7、GLS比起來感覺顏值不相上下，唯有車頭我覺得氣勢不夠，當然這是我個人的主觀臆斷，因為車頭壓的比較扁，車頭比自家的one還矮些。車裡的幾塊屏幕就不贅述了，這些都是錦上添花的東西，座椅皮質手感很好很細膩，細節做工比起同級的BBA感覺不出有什麼差距，唯有中央扶手下面的儲物空間的面板材質略感廉價，門板蒙皮有橘皮紋，副駕駛老闆鍵周圍處理不夠完美，內飾整體營造談不上絕對豪華，但沒有多餘的虛張浮誇，和GLS和X7絕對有的一比，坐進車內。整體感覺很溫馨，至於一些車友說的駕駛位中央扶手台高的問題，我特地細細感受了一下，雖然高，但是對胳膊的支撐很到位，比前段時間體驗的Q7和X7要舒服，因為一直開理想Oneicon，那個扶扶手箱和L9感覺差不多高度，有些人反饋的扶手箱矮的問題，會導致開車手握方向盤，右胳膊一直是懸空的狀態，非常累。這個就人各感覺不同。抬頭顯示icon個人覺得效果非常完美，面積，清晰度。顯示信息我覺得都無可挑剔，群里有人反饋HUD投射的畫面離得遠差不多在車頭位置，這裡需要補充下，這個位置在車機裡面是可以自我調節的，唯一有點讓我可能錯覺的是，這個HUD看長了時間眼睛會不會累，還有強太陽光下，會不會影響開車安全。座椅按摩的效果很不錯，二排座椅比起one沒有明顯的提升，腿托說實話很雞肋，因為前後調節範圍很小，有個小姐姐坐上去，大概不到165cm的身高，腳都被前排座椅卡住了，靠背調節角度也不夠理想。第三排座椅反而給足了照顧，坐墊厚實且柔軟，靠背調節角度也不小，確實適合成年人長途乘坐了。三排狀態下後備箱空間跟局促，如果是5.6人長途旅行，後備箱肯定不夠用的，只能加裝車頂行李箱，，底盤懸掛擺臂何種材質問了銷售也是答不上來，空氣彈簧icon問了是不是單腔，銷售也不知道，剎車幾個活塞是不是浮動卡鉗他們也是不知道。實車並沒有加裝電踏板，據我現場觀看加裝效果恐怕不如人意，我見過最好最美觀的電踏板就數領航員了，完美隱形又寬大又結實。今天看車的人很多，大多數都是40歲左右帶着老婆孩子來的，觀察了下，很少沒看到30歲以下的年輕人來看車，停車的時候瞄了一眼停車場，除了八九台one，還有2台X5，1台Q7、1台雷克薩斯RXicon、2台Q5、1台7系、1台5系。跟一個開X5的大哥聊了幾句，目測40歲出頭，也是網上訂了L9，就是衝著智能化和家庭用車來的，我估計大多數選擇L9的人也應該是這種想法吧。總結一下，L9實車體驗並沒有給我很驚艷的感覺，比起one的乘坐感除了第三排提升不少，我更關心的第二排反而一般，提升更多的是花在底盤和堆料上了，看完實車後已經不復當初訂車時的激動心情了，目前唯一值得期待的就是底盤質感和車身動態表現了，等試駕後再說吧，當然如果首批車主權益有終身質保就更好了，不知道這會不會簽退很多車主。最後期待理想大賣，期待真實的駕駛感受和市場反饋！
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